{"id":96366,"date":"2025-11-25T15:01:41","date_gmt":"2025-11-25T15:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96366\/"},"modified":"2025-11-25T15:01:41","modified_gmt":"2025-11-25T15:01:41","slug":"gac-group-er-i-gang-med-faststoffproduksjon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96366\/","title":{"rendered":"GAC Group er i gang med faststoff\u00adproduksjon"},"content":{"rendered":"

\n EUROPA: En Aion fotografert i n\u00e6rheten av M\u00fcnchen i forkant av bilutstillingen i september.
\n Foto: MORTEN ABRAHAMSEN\n <\/p>\n

F\u00f8rstemann:<\/p>\n

GAC Group sier de har startet produksjon av faststoffbatterier, det betyr at det kinesiske selskapet er det f\u00f8rste som har kommet s\u00e5 langt i utviklingen av framtidens batterier.<\/p>\n

Faststoffbatterier har i mange \u00e5r v\u00e6rt bilbransjens hellige gral. Batteriene er antatt \u00e5 gi dobbelt s\u00e5 mye energi som dagens batteriteknologi.\u00a0<\/p>\n

Det vil si at en batterist\u00f8rrelse som i dag gir en gitt bil 500 kilometer rekkevidde, vil klare 1000 kilometer med faststoffbatterier i samme fysiske st\u00f8rrelse.<\/p>\n

Les alle Motors biltester:<\/p>\n

En rekke av verdens batteri- og bilprodusenter er med i kappl\u00f8pet om \u00e5 komme til et stadium i utviklingen der faststoffteknologien kan settes i masseproduksjon.<\/p>\n

Produksjonslinjen i gang<\/p>\n

For ikke lenge siden sa en rekke kinesiske eksperter at det ikke er noen grunn til \u00e5 ha en for optimistisk horisont <\/a>n\u00e5r det gjelder en utrulling i stor skala.<\/p>\n

Likevel viser det seg n\u00e5 at det kinesiske bilkonsernet GAC Group allerede har en produksjonslinje for produksjon av faststoffbatterier oppe og g\u00e5r, melder Electrek<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n FINLAND: Et av GAC Groups merker, Aion, er p\u00e5 plass i Finland.
\n Foto: GAC GROUP\n <\/p>\n

Dette gj\u00f8r at GAC er de f\u00f8rste som har kommet til dette stadiet. Selskapet er produserer merkene Hyptec, Trumpchi og Aion. Ingen av dem er tilstede i Norge, men GAC har startet salg av Aion i flere europeiske land, blant annet Finland og Polen.<\/p>\n

GAC Group er et statseid selskap, og er kinas femte st\u00f8rste bilprodusent.<\/p>\n

S\u00e5 langt har flere andre testet ut teknologien i biler p\u00e5 veien, men den store hindringen har v\u00e6rt \u00e5 finne en m\u00e5te \u00e5 sette i gang en storskalaproduksjon.\u00a0<\/p>\n

Om et par \u00e5r<\/p>\n

Dette krever et annet utstyr og faststoffbatterier bruker en fast elektrolytt, som er kostbart. GAC bruker en prosess der blandingen av faste materialer med v\u00e6ske, belegg og valsing gj\u00f8res i ett trinn, noe som sparer tid og penger. <\/p>\n

Produksjonslinjen skal v\u00e6re i stand til \u00e5 lage batterier som har en kapasitet p\u00e5 mer enn 60 amperetimer, et niv\u00e5 som trengs hvis batteriene skal brukes i kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n

If\u00f8lge Qi Hongzhong, GACs utviklingssjef, planlegger selskapet \u00e5 starte testing av sm\u00e5skala testing innen 2026, med masseproduksjon planlagt mellom 2027 og 2030. <\/p>\n

SAIC Motor kunngjorde ogs\u00e5 nylig at de har fullf\u00f8rt hovedproduksjonslinjen for faststoffbatterier batterier. BYD og CATL tar sikte p\u00e5 \u00e5 begynne \u00e5 produsere hel-solid-state-batterier innen 2027, med masseproduksjon n\u00e6rmere slutten av ti\u00e5ret. <\/p>\n

Her er det de ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier: <\/p>\n