{"id":96622,"date":"2025-11-25T20:13:26","date_gmt":"2025-11-25T20:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96622\/"},"modified":"2025-11-25T20:13:26","modified_gmt":"2025-11-25T20:13:26","slug":"430-000-kroner-for-suv-med-firehjulsdrift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96622\/","title":{"rendered":"430 000 kroner for SUV med firehjulsdrift"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): MG stod en gang i tiden for Morris Garages, en britisk bilprodusent som ble stiftet for 101 \u00e5r siden. Senere ble MG en del av MG Rover Group, som gikk konkurs i 2005. Nye eiere ble kinesiske Nanjing Automobile Group, som har eid MG siden den gang, og som igjen er eid av SAIC.<\/p>\n

Per november 2025 er det nettopp MG blant de kinesiske produsentene som har solgt flest biler i Norge \u2013 riktignok om vi utelukker Volvo, som jo er eid av kinesiske Geely.<\/p>\n

Dr\u00f8ye 23\u00a0000 biler fra MG har f\u00e5tt norske skilter p\u00e5 seg, der modellene Zs EV, MG4 og Marvel R har v\u00e6rt de tre mest popul\u00e6re.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kinesiske elbiler: Dette gir norske eiere i terningkast<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fra 402\u00a0000 kroner\t<\/p>\n

Denne uka ble de to f\u00f8rste eksemplarerene av MGS6 registrert i Norge, og import\u00f8ren h\u00e5per nok de er de f\u00f8rste av mange. Her ser det nemlig ut til at MG kan friste med en ganske romslig SUV til en forholdsvis hyggelig penge.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: MG\n <\/p>\n

Nykommeren starter p\u00e5 402\u00a0000 kroner for varianten med bakhjulstrekk, der firehjulstrekk koster 30\u00a0000 kroner ekstra.<\/p>\n

Kundene tilbys ogs\u00e5 momsgaranti fram til 1. mars, alts\u00e5 der man slipper \u00e5 betale eventuell moms p\u00e5 bilen dersom momsgrensa senkes til 300\u00a0000 kroner. Det gjelder riktignok kun bilen, og ikke ting som hengerfeste og vinterhjul.<\/p>\n

Bilen m\u00e5ler 4,71 meter i lengden og er med det bare noen f\u00e5 centimetre kortere enn bestselgeren fra Tesla. Den har akselavstand p\u00e5 2,84 meter og kan trekke henger p\u00e5 1500 kilo \u2013 ogs\u00e5 med tohjulsdrift. Med firehjulsdrift kommer du fra stillest\u00e5ende til 100 km\/t p\u00e5 5,1 sekunder, mens du med tohjulsdrift lander p\u00e5 7,3 sekunder.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stor oversikt: S\u00e5 mye kan elbilene trekke<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Bagasjerommet kan huse 493 liter opp til nakkest\u00f8ttene, i tillegg til at du finner en stor frunk under panseret p\u00e5 124 liter, men kun p\u00e5 den bakhjulsdrevne utgaven \u2013 p\u00e5 varianten med firehjulsdrift blir plassen tydeligvis tatt av frontmotoren.<\/p>\n

Nyttelasten er for \u00f8vrig 405 kg med tohjulsdrift og 385 kilo med drift p\u00e5 alle fire.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: MG\n <\/p>\n

53 mil\t<\/p>\n

WLTP-rekkevidden er 53 mil p\u00e5 varianten med bakhjulsdrift, mens du med firehjulsdrift lander p\u00e5 48,5 mil \u2013 begge med et batteri p\u00e5 77 kWh (1,66 \/ 1,81 kWh\/mil).\u00a0<\/p>\n

P\u00e5 laderen g\u00e5r det imidlertid tregt, med makseffekt p\u00e5 144 kW og 10\u201380 prosent p\u00e5 38 minutter. Det er et sjeldent svakt tall \u00e5 se i 2025.<\/p>\n

SUV-en har imidlertid oppn\u00e5dd fem stjerner i Euro NCAPs krasjtester.<\/p>\n

Lista over standardutstyr er god \u2013 blant annet f\u00e5r du varme i alle seter, ventilasjon i forsetene, panoramaglasstak med elektrisk solgardin, head-up display, 360-graderskamera, 50 watts tr\u00e5dl\u00f8s mobillader med kj\u00f8ling og lydanlegg med 11 h\u00f8yttalere.<\/p>\n

MG frister dessuten med 7 \u00e5rs garanti i Norge, eller inntil 150\u00a0000 kilometer kj\u00f8relengde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): MG stod en gang i tiden for Morris Garages, en britisk bilprodusent som ble stiftet for 101…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96623,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,10906,12464,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-96622","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-mg","12":"tag-mgs6","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115612169428560701","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}