{"id":96785,"date":"2025-11-26T00:00:16","date_gmt":"2025-11-26T00:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96785\/"},"modified":"2025-11-26T00:00:16","modified_gmt":"2025-11-26T00:00:16","slug":"volvo-solgt-for-rekordsum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96785\/","title":{"rendered":"Volvo solgt for rekordsum"},"content":{"rendered":"

Her var det noen som bommet solid.<\/p>\n

\n Volvoen er supersjelden \u2013 og det gjenspeiles ogs\u00e5 i prisen den oppn\u00e5dde p\u00e5 auksjon nylig.
\n Volvo\n <\/p>\n

Denne artikkelen<\/a> ble f\u00f8rst publisert av Broom.no<\/a>.<\/p>\n

Denne uken gikk en helt spesiell Volvo under hammeren hos det svenske auksjonshuset BilWeb Auctions. En 1957-modell Volvo Sport, ogs\u00e5 ofte kalt P1900.<\/p>\n

Bare 67 eksemplarer ble bygget av det som ogs\u00e5 blir karakterisert som \u00abverdens mest sjeldne Volvo\u00bb. Da var det heller ikke rart at interessen var stor.<\/p>\n

Bilen har ikke rullet mer enn 87.000 kilometer i l\u00f8pet av alle disse \u00e5rene. Den har v\u00e6rt gjennom flere restaureringer, samtidig er ganske mye fortsatt originalt. \u00c5 estimere verdi p\u00e5 en bil som dette er naturligvis ikke enkelt. Men BilWeb satte den til et sted mellom 900.000 og 1.050.000 svenske kroner.<\/p>\n

Det skulle snart vise seg at de tok feil.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Verdien p\u00e5 disse bilene har steget mye de siste \u00e5rene, det er heller ikke rart med s\u00e5 begrenset produksjon.
\n Bilweb Auctions\n <\/p>\n

Startet i USA<\/p>\n

Da auksjonarius klubbet for siste gang, var budet nemlig oppe i 1,5 millioner kroner. En liten bismak for svenske entusiaster: H\u00f8yeste bud kom fra utlandet, dermed vil bilen forsvinne ut av Sverige.\u00a0<\/p>\n

Historien bak Volvo Sport er ganske spesiell.\u00a0Den starter i USA, dit dro\u00a0Assar Gabrielsson, som var en av Volvos to grunnleggere, som regel hvert \u00e5r.\u00a0<\/p>\n

P\u00e5 sin \u00e5rlige tur i 1953 la han merke til at det var sterkt sigende interesse for sportsbiler.<\/p>\n

P\u00e5 denne tiden hadde b\u00e5de Porsche, MG og Triumph sm\u00e5, lekre og popul\u00e6re modeller med enkel teknologi fra andre produksjonsmodeller. Og ikke minst s\u00e5 han p\u00e5 \u2013 og ble veldig fascinert av \u2013 Chevrolets nye Corvette som hadde karosseri av glassfiberforsterket polyesterplast.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Volvo P1800: Har g\u00e5tt lengst av alle biler i hele verden<\/a><\/p>\n

70 hestekrefter<\/p>\n

S\u00e5 fascinert ble Gabrielsson at han sporenstreks satte seg p\u00e5 flyet til California for \u00e5 bes\u00f8ke firmaet Glasspar som var ledende p\u00e5 glassfiberbygging. Ideen om en lett, \u00e5pen Volvo-sportsvogn med motor og teknikk fra Volvo PV og glassfiberkarosseri var f\u00f8dt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n I v\u00e5r del av verden m\u00e5 nok bilen ogs\u00e5 ganske ofte nytes med taket p\u00e5.
\n Bilweb Auctions\n <\/p>\n

Tegninger kom fram i rekordfart \u2013 faktisk s\u00e5 fort at Gabrielsson fortsatt var i Amerika da de var ferdige. Han sendte dem i forveien hjem til Sverige \u2013 med ordre om \u00e5 lage et passende chassis til den nye bilen.<\/p>\n

Motoren var fra Volvo PV, en B14A, 1,4-liter med doble forgassere p\u00e5 70 hk. Girkassen var ogs\u00e5 donert av PV, tretrinns og ga ikke den helt store sportsbilf\u00f8lelsen. Mange andre komponenter kom ogs\u00e5 fra Volvo PV 444.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Slik f\u00e5r du mer krefter i en gammel Volvo<\/a><\/p>\n

Mye tr\u00f8bbel<\/p>\n

2. juni var det stor presentasjon av Volvo Sport p\u00e5 Torslanda flyplass i G\u00f6teborg. Tre biler ble vist, og det ble tydelig understreket at den KUN var ment for eksport. Man snakket ogs\u00e5 om en f\u00f8rsteserie p\u00e5 300 biler. Senere samme sommer var tre biler ogs\u00e5 p\u00e5 Sverige-rundt-turne med bes\u00f8k hos samtlige forhandlere.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Reklamebilde for Volvo Sport fra 1955. Dame, sommer, sol og cabriolet.
\n Volvo\n <\/p>\n

Bilen ble vist p\u00e5 bilsalongen i Brussel januar 1955, men leveranse til kundene kom ikke i gang f\u00f8r p\u00e5 v\u00e5rparten 1956. Man hadde n\u00e5 ogs\u00e5 bestemt seg for at Volvo Sport allikevel skulle selges i Sverige.<\/p>\n

De f\u00f8rste bilene var rett og slett simple og hadde en rekke problemer. De hadde blant annet ingen kalesje, de trekantede ventilasjonsrutene kunne ikke \u00e5pnes, siderutene kunne ikke senkes ned i d\u00f8ren, men kunne til gjengjeld vippes ut i bakkant n\u00e5r man kj\u00f8rte uten hardtop. Panser og bagasjelokk l\u00e5 opp\u00e5 resten av karosseriet. I tillegg var rammen svak, karosseri-innfestningene ristet i stykker, d\u00f8rhengslene spinkle og karosseriene fikk fort sprekkdannelser.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Volvo Duett: Starten p\u00e5 stasjonsvogneventyret<\/a> <\/p>\n

Stige ytterligere i verdi<\/p>\n

Ettersp\u00f8rselen etter bilene viste seg ogs\u00e5 \u00e5 v\u00e6re s\u00f8rgelig d\u00e5rlig. Kun 44 eksemplarer ble laget i 1956, mens i 1957 ble ytterligere 23 produsert. Alts\u00e5 67 til sammen. Pluss fire eller muligens fem pr\u00f8vebiler.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Dette er Volvo-museets egen P1900.
\n Broom\n <\/p>\n

Det var i praksis Volvos nye sjef Gunnar Engellau, som satte en stopper for P1900-prosjektet. Etter \u00e5 ha kj\u00f8rt en av den en helg, var han klinkende klar i sin dom:<\/p>\n

\u00abDetta ar inte et produkt med godtagbar Volvo- kvalitet. Den er ocks\u00e5 f\u00f8r udda i sortimentet, og f\u00f8r dyr at framstella. Vi m\u00e5ste satset p\u00e5 Amazon!\u00bb.<\/p>\n

Dermed var det slutt. Og med s\u00e5 begrenset antall, er det nok all grunn til \u00e5 tro at verdien vil stige ytterligere de kommende \u00e5rene.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Dette er bilene Volvo aldri laget<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Her var det noen som bommet solid. Volvoen er supersjelden \u2013 og det gjenspeiles ogs\u00e5 i prisen den…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96786,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-96785","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115613061999018356","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}