Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n I tillegg til \u00e5 produsere biler, satser Tesla ogs\u00e5 stort p\u00e5 ladeinfrastruktur og solenergi. Synergiene er \u00e5penbare, og kommer tydelig til uttrykk n\u00e5r de n\u00e5 \u00e5pner sin hittil st\u00f8rste lynladestasjon i Lost Hills, California.\u00a0<\/p>\n Stasjonen best\u00e5r av hele 164 ladestolper, men det som gj\u00f8r den helt spesiell, er at den er plassert \u00aboff grid\u00bb\u00a0 \u2013 det vil si at den ikke er koblet opp mot str\u00f8mnettet p\u00e5 noe som helst tidspunkt.\u00a0<\/p>\n Alt-i-ett<\/p>\n I stedet er det solceller og batterier som s\u00f8rger for at man f\u00e5r ladet bilene . Store solcellepaneler fungerer nemlig b\u00e5de som skygge og tak over ladestolpene, og har en samlet kapasitet p\u00e5 11 megawatt n\u00e5r solforholdene er gode. Og det er de gjerne store deler av \u00e5ret i denne delen av USA.<\/p>\n 11 megawatt er forresten nok til \u00e5 lade 110 biler samtidig, med en ladeeffekt p\u00e5 100 kW.<\/p>\n Panelene s\u00f8rger for \u00e5 lade bilprodusentens egne Megapack-batterier, som igjen s\u00f8rger for \u00e5 lade bilene som kobler seg til ladestolpene.<\/p>\n \u2013 Jepp, verdens st\u00f8rste Supercharger-anlegg er drevet av solen, skriver Teslas ladedirekt\u00f8r Max de Zegher i et innlegg p\u00e5 X<\/a>.\u00a0<\/p>\n \u2013\u00a0Som \u00e5 fylle tanken gjennom et suger\u00f8r<\/a><\/p>\n KLARE: Her st\u00e5r ladestolpene klare til \u00e5 ta mot de f\u00f8rste elbilistene. Kan etableres mye raskere<\/p>\n If\u00f8lge de Zegher gj\u00f8r dette at de kan etablere nye stasjoner mye enklere og raskere enn n\u00e5r de m\u00e5 involvere nettleverand\u00f8rer. De slipper alt av tungrodd byr\u00e5krati, behandlingsprosesser og tilh\u00f8rende store kostnader.\u00a0<\/p>\n I enkelte tilfeller kan det ta flere m\u00e5neder eller \u00e5r \u00e5 gj\u00f8re n\u00f8dvendige oppgraderinger i nettet f\u00f8r det kan etableres nye stasjoner. Dette er en av de viktigste hindringene for raskere utrulling av hurtigladere i USA, skriver nettstedet Insideevs<\/a>.\u00a0<\/p>\n \u2013 Med v\u00e5r egen solcelleproduksjon og Megapacks har vi kontroll over tidslinjen v\u00e5r, og leverer den n\u00f8dvendige kapasiteten p\u00e5 under \u00e5tte m\u00e5neder fra byggestart, skriver de Zegher.<\/p>\n Her risikerer mange halvert ladefart<\/a> <\/p>\n NORSK SVAR: Inspiria Ladepark i Sarpsborg er et eksempel p\u00e5 at man ogs\u00e5 i Norge bruker solenergi til \u00e5 lade elbiler. Ogs\u00e5 i Norge<\/p>\n Flere ladeakt\u00f8rer har s\u00e5 sm\u00e5tt begynt \u00e5 inkludere solcellepaneler som en del av den totale str\u00f8mforsyningen.\u00a0<\/p>\n Ogs\u00e5 i Norge har vi eksempler, selv om potensialet naturligvis er mye lavere enn i mer solfylte omr\u00e5der av verden.\u00a0<\/p>\n Ett av de f\u00f8rste anleggene var Inspiria Ladepark i Sarpsborg, som ble etablert allerede i 2022. Her er det totalt 37 ladestolper som st\u00e5r under tak dekket av solcellepaneler.<\/p>\n Str\u00f8mmen lagres ogs\u00e5 her i store batterier, delvis fra solcellepanelene og delvis fra str\u00f8mnettet n\u00e5r prisene er lave og kapasiteten i nettet er god.\u00a0<\/p>\n Under optimale forhold kan solcellene der generere 44 kW, nok til \u00e5 saktelade et knippe biler samtidig. <\/p>\n N\u00e5 kommer ekstrem-laderne<\/a><\/p>\n F\u00e5 ogs\u00e5 med deg dette:<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Tesla<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n