I en analyse fra Goldman Sachs pekes det p\u00e5 betydelig nedsiderisiko for b\u00e5de r\u00e5olje og raffinerte oljeprodukter dersom det skulle komme p\u00e5 plass en fredsavtale mellom Russland og Ukraina.<\/p>\n
Brent-olje har allerede falt 5 prosent den siste uken til 62 dollar fatet som f\u00f8lge av forventninger om mulige diplomatiske gjennombrudd.<\/p>\n
\u00abVi estimerer 4\u20135 dollar nedside til v\u00e5r Brent\/WTI-prisprognose for 2026 ved en potensiell fredsavtale\u00bb, skriver Goldman Sachs\u2019 senior r\u00e5varestrateg Yulia Zhestkova Grigsby.<\/p>\n
<\/p>\n
NEDSIDERISIKO I OLJEMARKEDET VED FREDSAVTALE: Senior r\u00e5varestrateg Yulia Zhestkova Grigsby i Goldman Sachs. FOTO: LinkedIn<\/strong><\/p>\n \u00abDen umiddelbare nedsiderisikoen for oljeprisene ved en potensiell avtale er beskjeden, etter v\u00e5r mening, fordi markedet allerede priser inn en viss sannsynlighet for en avtale, og fordi det sannsynligvis vil ta tid f\u00f8r Russlands produksjon gjenopprettes\u00bb, understreker Zhestkova Grigsby.<\/p>\n Investeringsbankens base case forutsetter dessuten status quo for sanksjoner mot den russiske oljesektoren. I basisscenarioet ser de Brent\/WTI falle til henholdsvis 56 og 52 dollar i 2026, drevet av h\u00f8yere produksjon utenfor Russland.<\/p>\n Raffinerte produkter<\/p>\n Goldman Sachs tror s\u00e6rlig raffinert olje, som diesel og gassolje, er mer utsatt for et raskt prisfall ved en fredsavtale. Dette begrunnes med at marginene for raffinerte produkter priser inn betydelig h\u00f8yere geopolitisk risikopremie enn r\u00e5olje.<\/p>\n \u00abProduktmarginene har falt kraftig og har bakt inn en h\u00f8yere geopolitisk risikopremie enn r\u00e5olje. Vi estimerer at dieselmarginene i Europa kan falle ytterligere 6\u20138 dollar pr. fat dersom fredssamtalene lykkes\u00bb, skriver Zhestkova Grigsby.<\/p>\n Tankrater<\/p>\n Sanksjonslettelser kan redusere mengden russisk olje i flytende lagre (oil on water). Siden starten av krigen har Russlands oil on water \u00f8kt med 80 millioner fat som f\u00f8lge av lengre reiseruter og tankskip som venter p\u00e5 lossing.<\/p>\n \u00abVi mener en nedgang i oil on water ogs\u00e5 vil gi en viss lettelse i de sv\u00e6rt h\u00f8ye tankfraktratene. Sanksjonene mot russisk olje har i stor grad flyttet russiske oljestr\u00f8mmer fra vest for Suez til \u00f8st for Suez, der India og Kina har erstattet Europa som hovedkj\u00f8pere av russisk r\u00e5olje\u00bb, skriver Zhestkova Grigsby.<\/p>\n \u00abSelv om vi ikke forventer en full tilbakevending til pre-krigsstr\u00f8mmene av russisk olje til Europa, kan en mulig oppheving av sanksjonene redusere omdirigeringen av russiske oljestr\u00f8mmer og dermed forkorte gjennomsnittlig tankreise. Dette b\u00f8r dempe de overopphetede tankratene\u00bb, heter det videre.<\/p>\n \u00abSamlet sett forventer vi at dieselmarginene faller med 6\u20138 dollar pr. fat dersom fredssamtalene lykkes. Av dette kommer 4\u20135 dollar front-loaded fra bortfallet av den Russland-relaterte risikopremien, og 2\u20133 dollar pr. fat fra en mulig normalisering i fraktratene\u00bb, fastsl\u00e5r Goldman Sachs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I en analyse fra Goldman Sachs pekes det p\u00e5 betydelig nedsiderisiko for b\u00e5de r\u00e5olje og raffinerte oljeprodukter dersom…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98201,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-98200","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115622168839181134","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98200\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}