Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Du skal ikke g\u00e5 mange \u00e5r tilbake f\u00f8r du raskt fikk problemer dersom du hadde elbil og behov for \u00e5 dra tunge lass. F\u00f8r 2016 var det faktisk ingen elbiler \u00e5 oppdrive med hengerfeste.\u00a0<\/p>\n F\u00f8rst ute var Tesla Model X, som i 2016 kunne leveres med hengerfeste og maksvekt p\u00e5 enten 1500 eller 2200 kilo, avhengig av hjuldimensjonen.\u00a0<\/p>\n Snart kom det flere, men mange elbiler hadde maks hengervekt p\u00e5 750 kilo i starten.<\/p>\n I dag er situasjonen en helt annen, og utvalget av biler som klarer det dobbelte eller mer, er stadig \u00f8kende.<\/p>\n Tilhengerfelle: Her kan lappen ryke f\u00f8r du aner<\/a><\/p>\n F\u00d8RST: Tesla Model X var den f\u00f8rste elbilen som kunne leveres med hengerfeste i Norge. \u00d8ker med 600 kilo<\/p>\n N\u00e5 kommer Skoda med nyheten om at maks hengervekt \u00f8ker fra 1200 kilo til 1800 kilo p\u00e5 nye Elroq og Enyaq med firehjulsdrift. Oppgraderingen gjelder alle nye bestillinger av Elroq og Enyaq fra og med n\u00e5, med levering i 2026.\u00a0<\/p>\n \u2013\u00a0Dette er en konkret forbedring som mange har etterspurt. Hengervekt er viktig for norske bilkj\u00f8pere, og med denne oppgraderingen blir\u00a0Elroq\u00a0og\u00a0Enyaq\u00a0enda bedre tilpasset norske behov, sier Martine Behrens, direkt\u00f8r for \u0160koda Norge i Harald A. M\u00f8ller AS. <\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n