Mange nye elbiler har krefter innabords som matcher det som tidligere var de gjeveste sportsbilene, noe som igjen betyr at hvermannsen har voldsom akselerasjon kun et pedaltrykk unna.<\/p>\n
Fullelektriske personbiler som ruller rundt p\u00e5 veiene i Kina, og Norge for den saks skyld, kan akselerere fra 0-100 km\/t p\u00e5 noen f\u00e5 sekunder.<\/p>\n
Dette er en trussel mot trafikksikkerheten, if\u00f8lge kinesiske myndigheter. Og det er ikke bare i Kina det reageres.<\/p>\n
<\/p>\n 25 elbiler vi ser fram til i 2026<\/p>\n <\/a><\/p>\n – Forby driten n\u00e5\t<\/p>\n I en kommentar i den svenske nettavisen Carup<\/a> skriver grunnlegger og ansvarlig redakt\u00f8r Maths Nilsson at noe m\u00e5 gj\u00f8res. Kommentaren har f\u00e5tt tittelen\u00a0\u00abF\u00f6rbjud skiten – elbilar har blivit livsfarligt snabba\u00bb.<\/p>\n Nilsson skriver blant annet:<\/p>\n – Elbilene har g\u00e5tt for langt. N\u00e5r en ny elbil p\u00e5 2,6 tonn for familier kan akselerere til 100 km\/t p\u00e5 2,5 sekunder, er alle grenser overskredet. N\u00e5 er det p\u00e5 tide \u00e5 stanse den vanvittige utviklingen som har mistet all fornuft og sans.<\/p>\n Kommentaren kommer i kj\u00f8lvannet av Porsches avduking av nye Cayenne Electric<\/a> – en SUV som i Turbo-utgaven kommer med\u00a0svimlende 1156 hestekrefter som gir en sprinttid fra 0\u2013100 km\/t oppgitt til 2,5 sekunder.<\/p>\n Dyrker akselerasjon\t<\/p>\n Porsche er langt fra alene om \u00e5 tilby raske biler. Mange produsenter konkurrerer om \u00e5 tilby de beste 0-100 km\/t-tidene, og mange trekker frem akselerasjonstidene i markedsf\u00f8ringen av egne modeller.<\/p>\n Verdens st\u00f8rste produsent av elbiler er kinesiske BYD. De har oppgitt 0-100 km\/t-tiden bak p\u00e5 flere av sine modeller, blant annet p\u00e5 BYD Han. Legg merke til\u00a0\u00ab3,9S\u00bb:<\/p>\n \n Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n BYD Han er riktignok noen \u00e5r gammel, men med den raske utviklingen i bransjen blir b\u00e5de ytelser og tider bare mer og mer imponerende. Men n\u00e5 har det blitt for mye av det gode, mener Carup-sjefen.<\/p>\n – Innf\u00f8r et forbud og sperr for sinnssyk og farlig akselerasjon i tunge elbiler, skriver Nilsson i sin kommentar.<\/p>\n Hastighetsvarsel\t<\/p>\n I Europa har det siden 1. juli i fjor v\u00e6rt obligatorisk for nysolgte biler \u00e5 varsle f\u00f8reren dersom man kj\u00f8rer over fartsgrensa. Funksjonen m\u00e5 v\u00e6re skrudd p\u00e5 som standard hver gang man starter bilen, og velger man \u00e5 sl\u00e5 den av, vil det valget bare vare frem til neste tur.<\/p>\n N\u00e5r Kina n\u00e5 jobber med et nytt lovforslag, er det\u00a0med fokus p\u00e5 akselerasjon.\u00a0I reguleringsforslaget\u00a0Tekniske vilk\u00e5r for driftssikkerhet for motorvogner\u00a0heter det seg at biler maksimalt f\u00e5r ha en akselerasjon tilsvarende 0\u2013100 p\u00e5 5,0 sekunder i det man starter bilen, skriver\u00a0CarNewsChina<\/a>.<\/p>\n Dernest m\u00e5 f\u00f8reren aktivt velge raskere akselerasjon om det er \u00f8nskelig.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1764321035_524_83851410.webp\" "\\"25")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83911204.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1764321037_580_83310229.webp\" "\\"14")
<\/p>\n