- \n
- Jesko har en 5-liters V8 bensinmotor med 1625 hestekrefter og bakhjulsdrift.<\/li>\n
- Rekorden ble verifisert av Racelogic, men konkurransen om rekorden fortsetter.<\/li>\n<\/ul>\n
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister.<\/p>\n
Det er som regel 0-100 km\/t vi snakker om, n\u00e5r det dreier seg om bilers akselerasjon. Men for enkelte blir det altfor puslete, eller det g\u00e5r s\u00e5 raskt at det knapt er m\u00e5lbart.\u00a0<\/p>\n
For den svenske hyperbilen Koenigsegg Jesko, handler det om langt h\u00f8yere hastigheter. Nylig ble den satt skikkelig p\u00e5 pr\u00f8ve p\u00e5 \u00d6rebro lufthavn, og sj\u00e5f\u00f8r Markus Lindh kunne notere seg ny verdensrekord p\u00e5 en noe uvanlig fartsetappe. Det skriver det svenske nettstedet Carup<\/a>.<\/p>\n
<\/p>\n
REKORDBILEN: Det er \u00abenkelt\u00bb \u00e5 f\u00e5 elektriske motorer til \u00e5 yte maks. Den ferske rekordholderen er derimot utstyrt med bensinmotor.
\n Foto: Koenigsegg<\/p>\nNy rekord\u00a0 \u2013 med fossilbil og tohjulsdrift<\/p>\n
Bilen startet p\u00e5 0, akselererte til 400 km\/t p\u00e5 16,77 sekunder, f\u00f8r den bremset ned til 0 igjen. Det hele var unnagjort p\u00e5 25,21 sekunder, som er mer enn et halvt sekund raskere enn den gjeldende verdensrekorden.\u00a0<\/p>\n
Den var det elbilen Rimac Nevera som holdt, en hyberbil med firehjulsdrift, flere elmotorer og totalytelse p\u00e5 mer enn 1900 hestekrefter.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Koenigsegg Jesko er derimot ingen elbil, men en bil med en 5-liters V8 bensinmotor p\u00e5 1625 hestekrefter \u2013\u00a0 med kun drift p\u00e5 bakhjulene.<\/p>\n
De to kj\u00f8ret\u00f8yene har knivet om denne og flere andre verdensrekorder en tid. N\u00e5 er det ett \u00e5r siden Koenigsegg hadde denne rekorden, ogs\u00e5 den satt med Jesko-modellen.\u00a0<\/p>\n
B\u00e5rd Eker har solgt Norges dyreste bil \u2013 sjekk prisen<\/a> <\/p>\n
<\/p>\n
FINJUSTERT: Marginene teller n\u00e5r det skal settes verdensrekord. Sm\u00e5 endringer i bilens programvare og girkasse kan gj\u00f8re store utslag.<\/p>\n
Finjustert girkasse og programvare<\/p>\n
Men siden den gang har ingeni\u00f8rene gjort diverse optimaliseringer, blant annet i programvaren og i girkassen\u00a0 \u2013 for \u00e5 tyne ut det lille ekstra som kreves for \u00e5 ta tilbake rekorden.\u00a0<\/p>\n
\u2013\u00a0 V\u00e5re programvareingeni\u00f8rer har finjustert og justert Light Speed Transmission & Engine Management-systemet, og har introdusert et nytt momentkontrollsystem som h\u00e5ndterer grep som aldri f\u00f8r, sier Koenigsegg-gr\u00fcnder Christian von Koenigsegg i en kommentar.<\/p>\n