{"id":99386,"date":"2025-11-28T17:53:36","date_gmt":"2025-11-28T17:53:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/99386\/"},"modified":"2025-11-28T17:53:36","modified_gmt":"2025-11-28T17:53:36","slug":"flere-hundre-porsche-ingen-er-like","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/99386\/","title":{"rendered":"Flere hundre Porsche – ingen er like"},"content":{"rendered":"

DUBAI (Elbil24): For femte \u00e5ret p\u00e5 rad har det n\u00e5 blitt arrangert et bilshow som har vokst til Midt\u00f8stens st\u00f8rste entusiastshow, og det har de
\nklart med bare ett eneste merke til stede.<\/p>\n

Du blir kanskje ikke forundret n\u00e5r jeg sier at merket er
\nPorsche, stedet er Dubai og showet er naturligvis \u00abIcons of Porsche\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Showet ble tradisjonen
\ntro \u2013 om man kan si det etter fem \u00e5r \u2013 avholdt i Dubai Design District og satte
\ni \u00e5r bes\u00f8ksrekord med over 30.000 mennesker i l\u00f8pet av en l\u00f8rdag og s\u00f8ndag. Eller, rettere sagt to kvelder, for i denne delen av verden vet man \u00e5 vente til den
\nverste varmen har gitt seg. Etter at m\u00f8rket faller p\u00e5 gir alle spotlysene en ekstra
\nstemning i tillegg, s\u00e5 hvorfor ikke? <\/p>\n

Elbil24 var til stede, for Porsche brukte anledningen til \u00e5
\nvise frem to fullelektriske biler for aller f\u00f8rste gang. Jeg snakker
\nselvf\u00f8lgelig om den splitter nye Porsche Cayenne Electric, i tillegg til den blodferske
\nMacan GTS. <\/p>\n

Se bildegalleri:\u00a0<\/p>\n

Entusiast-skapt\t<\/p>\n

Porsche er antagelig et av de merkene i verden som har flest
\nentusiaster, og bare her p\u00e5 Icons of Porsche var over 50 merkeklubber
\nrepresentert. Porsche som produsent har f\u00f8rst kommet inn i arrangementet etter hvert.\u00a0<\/p>\n

Omr\u00e5det var delt opp i b\u00e5de nytt og gammelt, der selv ikoner som den
\nsv\u00e6rt eksklusive Carrera GT hadde f\u00e5tt en hel avdeling alene. Og jo da, selv den
\nvar representert med noe s\u00e5nt som rundt 20 eksemplarer, s\u00e5 det st\u00e5r ikke p\u00e5 oppslutningen.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n ET IKON: P\u00e5 showet kunne man g\u00e5 langs Avenue de Carrera GT. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Ikke elbil, sier du? Nei da, men den er utvilsomt en del av
\nhistorien som har bragt Porsche dit de er i dag, og den byr utvilsomt p\u00e5 gener
\nsom senere trekkes inn i fremtidige supersportsbiler. <\/p>\n

For ta bare en titt p\u00e5 denne: <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Porsche Mission X: Bilen som kan sette en helt ny standard<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Et tilsvarende eksempel finner vi igjen i Porsche Cayenne. Forskjellen
\ner derimot at Cayenne startet sitt liv med en form for trang f\u00f8dsel, der
\nentusiastene mente Porsche hadde tr\u00e5kket langt over streken i jakten p\u00e5 penger, og at
\nbilen var en slags sportsbil p\u00e5 stylter.\u00a0<\/p>\n

I dag vet entusiastene bedre, for
\nbilen reddet Porsche rent finansielt, og i dag er det blitt en trend \u00e5 sette
\nden p\u00e5 enda lengre stylter enn det Porsche selv gjorde.\u00a0<\/p>\n

For p\u00e5 \u00abIcons of Porsche\u00bb
\nvar det en egen stor avdeling med offroad-rigga Cayenne i alle generasjoner. I tillegg fant vi b\u00e5de gamle og nye 911 Safari, ja til og med Cayman med firehjulsdrift som var hevet kraftig og f\u00e5tt
\np\u00e5 alskens utstyr for en heftig overland-trip – eller ti.<\/p>\n

Men fortsatt ikke elektrisk, og jeg kommer snart til poenget.\n<\/p>\n

Se bildegalleri:\u00a0<\/p>\n

For de elektriske Cayenne har jo ikke kommet p\u00e5 markedet enn\u00e5, men jeg er rimelig sikker p\u00e5 at det ikke tar lang tid f\u00f8r denne entusiastgruppen
\nogs\u00e5 tar fatt p\u00e5 de elektriske bilene, mye takket v\u00e6re de ville kreftene bilene
\nhar \u00e5 by p\u00e5. <\/p>\n

Og hvem vet, om det ikke kommer en kunde og klorer p\u00e5 d\u00f8ra,
\ns\u00e5 kanskje Porsche finner p\u00e5 et og annet stunt selv? <\/p>\n

For med Porsche Sonderwunsch er det kun fantasien til kunden
\nsom setter begrensningen. Og skulle kunden ha for d\u00e5rlig fantasi, s\u00e5 er det
\nhelt sikkert noen hos Sonderwunsch (spesial\u00f8nsker) som kan gi en dytt i ryggen.
\nDette er gjengen som tar over n\u00e5r du ikke finner det du \u00f8nsker blant Porsche Exclusive
\nManufaktur, som er det mer masseproduserte spesialutstyret, eller fargen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Exclusive Manufactur: N\u00e5r det vanlige utvalget av farger ikke er godt nok, s\u00e5 finnes det flere muligheter. Tast kode og klar i kassen p\u00e5 vei ut. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Ettersom det er Porsche selv som setter \u00f8nskene dine ut i
\nlive ved \u00e5 lage dr\u00f8mmebilen, er det ogs\u00e5 de \u2013 produsenten \u2013 som st\u00e5r for
\ntypegodkjenningen dersom dr\u00f8mmebygget ditt blir litt i det villeste slaget. Da er det antagelig snakk om enkeltgodkjenninger som er innbakt i prisen, noe som kan v\u00e6re
\nen av de enkleste m\u00e5tene \u00e5 f\u00e5 en s\u00e5nn bil godkjent p\u00e5. Men kanskje ikke den
\nbilligste.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Topp 15: Disse elbilene selges raskest p\u00e5 Finn<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

B\u00e5de gammelt og nytt<\/p>\n

For \u00e5 vise litt hva Sonderwunsch holder p\u00e5 med, s\u00e5 har de
\nogs\u00e5 laget en \u00abny\u00bb versjon av en Cayenne GTS fra 2009, den f\u00f8rste
\ngenerasjonen av bilen. Her har de derimot ikke strukket strikken til det villeste,
\nmen til det absurd originale \u2013 helt original, for bilen fremst\u00e5r som kliss ny, selv etter dr\u00f8ye 80.000 kilometer som bilen allerede har tilbakelagt. Bilen ble bestilt av en kunde, Phillip Sarofim, men Porsche hadde gjort en avtale om \u00e5 f\u00e5 ta med seg bilen til \u00abIcons of Porsche\u00bb, mest for \u00e5 vise at de ogs\u00e5 kan ta p\u00e5
\nseg oppdrag i denne retningen ogs\u00e5.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Nyf\u00f8dt 2009-modell: G\u00e5r du til Sonderwunsch, s\u00e5 kan du n\u00e6rmest bestille hva du vil.\n <\/p>\n

Men tilbake til de to nye elektriske utgavene, s\u00e5 er dette Cayenne
\nog Cayenne Turbo. Man trenger likevel ikke v\u00e6re Einstein for \u00e5 forst\u00e5 at
\nPorsche akter \u00e5 lansere flere utgaver etter hvert, og vi tipper at b\u00e5de en GTS
\nog en Turbo S st\u00e5r p\u00e5 agendaen. Det betyr alts\u00e5 at det vil komme en utgave som
\ner enda villere enn Cayenne Turbo, som vi her har vist frem. <\/p>\n

For er du egentlig klar for mer enn 1156 hestekrefter, snurra
\nut av et dreiemoment p\u00e5 1500 Nm? Det er dette Cayenne Turbo har \u00e5 by p\u00e5. Sprinten
\ntil 100-merket er nemlig unnagjort p\u00e5 omtrent like kort tid som du bruker p\u00e5 \u00e5
\nlese \u00abto komma fem sekunder\u00bb. Pr\u00f8v selv, og ta tiden. Da gjenst\u00e5r det \u00e5 sp\u00f8rre
\nseg selv om hva en Turbo S m\u00e5tte ha \u00e5 by p\u00e5, eller GTS, for den saks skyld. <\/p>\n

For \u00e5 f\u00e5 svar p\u00e5 noe av dette har vi tatt en prat med Ben
\nWeinberger, som er talsmann for nettopp Cayenne. Hadde han noe mer \u00e5 avsl\u00f8re
\nrundt ytterligere el-utgaver av SUV-en, mon tro? Og kan han si noe mer rundt
\nManufaktur eller Sonderwunsch? <\/p>\n

Svaret f\u00e5r du her: <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

H\u00f8r n\u00e5r Mr. Cayenne forteller hvorfor man b\u00f8r vurdere akkurat Cayenne Electric, med en norsk vri. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Vi h\u00e5per du ble noe klokere, og om du \u00f8nsker \u00e5 tre inn i et
\nmilj\u00f8 man knapt kunne tro fantes innenfor et og samme merke, s\u00e5 anbefaler vi
\nnaturligvis en tur til Dubai, og det som helt sikkert kommer til \u00e5 bli den
\nsjette utgaven av \u00abIcons of Porsche\u00bb rundt samme tid neste \u00e5r.\u00a0<\/p>\n

S\u00e5 f\u00e5r du heller
\nleve med at de ikke bare viser frem elbiler, men at du kan akseptere \u00e5 f\u00e5 historien til elbilene intraven\u00f8st gjennom historien til de fossile bilene. Og som vi alltid har sagt her p\u00e5 Elbil24, s\u00e5 er en andel p\u00e5 95 prosent elbiler mer enn godt nok, for det m\u00e5 alltid v\u00e6re plass til en fossilbil som ivaretar historien.<\/p>\n

Vi var der f\u00f8rst og fremst for \u00e5 se nye Cayenne, og hvordan
\nPorsche hadde pakket elektrifiseringen inn sammen med det tradisjonelle. Under
\nfjor\u00e5rets utgave hadde de faktisk en egen avdeling, kalt \u00abElectric Avenue\u00bb, men
\ni \u00e5r skjedde det s\u00e5 mye rundt elektrifiseringen at bilene var mer satt sammen
\nmed det \u00f8vrige.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n SJEFEN SJ\u00d8L: Selv Oliver Blume hadde tatt turen til Dubai, der han blant annet avduket Cayenne Electric p\u00e5 scenen. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Og p\u00e5 scenen stod blant annet Oliver Blume og snakket om
\nsin nyf\u00f8dte Cayenne Electric. Han var ikke i tvil om hvor fremtiden bringer oss.\u00a0<\/p>\n

For en entusiast m\u00e5 dette v\u00e6re den optimale h\u00f8stferien, og
\nja, du kan ta med b\u00e5de kone og barn. Icons of Porsche er like mye en
\nforn\u00f8yelsespark som et bilshow \u2013 garantert veldig bevisst.<\/p>\n

Utgifter til reise og opphold for \u00e5 lage denne reportasjen ble helt eller delvis dekket av import\u00f8ren. Les mer her.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"DUBAI (Elbil24): For femte \u00e5ret p\u00e5 rad har det n\u00e5 blitt arrangert et bilshow som har vokst til…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99387,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[6518,60,12715,61,267,12716,12714,62,30,28,29,14,5626],"class_list":{"0":"post-99386","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-6518","9":"tag-business","10":"tag-cayenne","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-electric","14":"tag-icons-of-porsche","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-porsche"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115628606063082295","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}