Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Mye dreier seg om elbiler og nullutslipp p\u00e5 bilfronten. De som fortsatt har bil med forbrenningsmotor m\u00e5 belage seg p\u00e5 store avgiftshopp p\u00e5 drivstoff i \u00e5rene som kommer.<\/p>\n Hva gj\u00f8r du da om din store bilkj\u00e6rlighet g\u00e5r p\u00e5 bensin og bruker minst en\u00a0 liter p\u00e5 mila, selv p\u00e5 gode dager? Da kan du bytte ut fossilmotoren med en elektrisk motor og batteri, og kj\u00f8re videre uten s\u00e5 mye som et gram utslipp.<\/p>\n Volvo-klassikeren ble elbil<\/p>\n Det er flere selskaper rundt om i Europa som har spesialisert seg p\u00e5 slike konverteringer, deriblant New Electric i Nederland.\u00a0<\/p>\n Og en av bilene de har konvertert, er en modell som en gang var en dr\u00f8mmebil for mange av oss \u2013 denne journalisten inkludert: Volvo 265 GLE i fargen gull metallic, f\u00f8rste gang registrert som bensinbil tilbake i 1979.<\/p>\n N\u00e5 er bilen til salgs p\u00e5 svenske Blocket (svenskenes svar p\u00e5 Finn), og den kan bli din for 329.900 svenske kroner. Det tilsvarer omtrent 350.000 norske.<\/p>\n Volvoen var forut sin tid\u00a0 \u2013 men ble aldri bygget<\/a><\/p>\n UGJENKJENNELIG: Under panseret er det lite som minner om den klassiske seks-sylindrede V6-motoren fra 1979. Siemens og Tesla under panseret<\/p>\n Den originale 2,6 liters V6-motoren er byttet ut med en elektrisk motor fra Siemens som yter 139 hestekrefter, og en automatkasse fra ZF.\u00a0<\/p>\n Batteripakken best\u00e5r av celler hentet fra en Tesla, og er p\u00e5 anstendige 63,6 kilowattimer. Rekkevidden er oppgitt til 300 kilometer. Og ja: Den kan faktisk hurtiglades, med effekt p\u00e5 inntil 60 kilowatt.\u00a0<\/p>\n Volvo solgt for rekordsum<\/a><\/p>\n TESLA: de klassiske analoge instrumentene er byttet ut med digitale fra Tesla. Skjerm i midtkonsollen m\u00e5 du derimot klare deg uten. P\u00e5kostet 700.000<\/p>\n Og battericellene er ikke det eneste som er hentet fra Tesla. Bilen er 300 kilo tyngre enn da den ble registrert i 1979, s\u00e5 bremsesystemet er byttet ut med et som har sittet i Tesla Model S.\u00a0<\/p>\n Ogs\u00e5 den vannb\u00e5rne kup\u00e9varmeren og de digitale instrumentene er hentet fra Tesla.\u00a0<\/p>\n If\u00f8lge Nilskog Bilgruppen, som st\u00e5r for salget, har konvertering og oppussing kostet mer enn 700.000 kroner. Men s\u00e5 kan ny eier sannsynligvis skryte av \u00e5 eie den eneste elektriske Volvo 265 p\u00e5 svenske veier\u00a0\u2013 eller kanskje norske?<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Nilskog Bilgruppen<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Nilskog Bilgruppen<\/p>\n