razaoautomovel<\/a>.<\/p>\nEn moderne versjon av folkebilen<\/p>\n
M\u00e5let er \u00e5 skape en europeisk elbil som kan f\u00e5 samme rolle som klassikere som Volkswagen Bobla, Renault 4 og Citro\u00ebn 2CV hadde i etterkrigstiden. <\/p>\n
Denne gangen skal det handle om en kompakt, milj\u00f8vennlig og prisgunstig bil, produsert p\u00e5 europeiske fabrikker med lokale leverand\u00f8rer.<\/p>\n
Et svar til Kina<\/p>\n
If\u00f8lge Ursula von der Leyen er bilmarkedet for viktig til \u00e5 overlates til utenlandske konkurrenter. <\/p>\n
I sin tale i Strasbourg understreket hun at Europa trenger sin egen elbil, ettersom kinesiske produsenter i stadig st\u00f8rre grad dominerer markedet for rimelige modeller.<\/p>\n
Tallene viser utviklingen tydelig. I 2019 ble det solgt mer enn \u00e9n million biler i EU til under 15.000 euro, mens tallet n\u00e5 har falt til under 100.000.<\/p>\n
B\u00e5de st\u00f8tte og skepsis<\/p>\n
Forslaget har skapt blandede reaksjoner. Flere EU-politikere uttrykker bekymring for enda mer regulering av en bransje som allerede er presset av mange nye krav. <\/p>\n
Samtidig peker bilprodusenter p\u00e5 at ettersp\u00f8rselen etter elbiler vokser langsommere enn forventet, noe som gj\u00f8r omstillingen krevende.<\/p>\n
En elektrisk fremtid<\/p>\n
Von der Leyen har gjort det klart at kursen ikke skal snus. Hun sl\u00e5r fast at fremtiden er elektrisk, og at Europas biler skal produseres i Europa. <\/p>\n
M\u00e5let er b\u00e5de \u00e5 tilby billigere alternativer til forbrukerne og \u00e5 sikre arbeidsplasser, samtidig som den europeiske bilindustrien styrker sin konkurranseevne i en tid der titusenvis av jobber allerede har forsvunnet.<\/p>\n
Det nye initiativet kan bli starten p\u00e5 en ny epoke, der den europeiske elbilen igjen blir hele kontinentets folkebil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU-kommisjonens leder Ursula von der Leyen har lansert et nytt initiativ som kan endre bilmarkedet i Europa. Med…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99852,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-99851","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115632612482764272","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}