Le programme d\u2019avion d\u2019alerte avanc\u00e9e et de contr\u00f4le (AEW&C) E\u20117A Wedgetail de Boeing est peut-\u00eatre sur le point de subir un revers majeur en Europe. Apr\u00e8s plusieurs signaux apparus ces derniers mois qui convergeaient dans ce sens, l\u2019OTAN serait en effet sur le point d\u2019officialiser un contrat avec Saab pour acqu\u00e9rir des GlobalEye afin de remplacer ses 14 Boeing E-3A Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) \u00e0 partir de 2035.<\/p>\n
La d\u00e9cision pourrait \u00eatre officialis\u00e9e durant le sommet de l\u2019OTAN qui se tiendra les 7 et 8 juillet \u00e0 Ankara (Turquie), alors que l\u2019administration Trump ne cesse de multiplier les signaux de prise de distance vis-\u00e0-vis de l\u2019Alliance atlantique depuis des mois. Elle marquerait de fait une r\u00e9elle rupture strat\u00e9gique en introduisant pour la premi\u00e8re fois depuis pr\u00e8s de 40 ans une solution non-Boeing au c\u0153ur du dispositif AWACS de l\u2019Alliance.<\/p>\n
Fin avril, l\u2019avionneur su\u00e9dois avait formellement d\u00e9menti avoir sign\u00e9 un accord avec la NATO Support and Procurement Agency (NSPA)\u00a0concernant l\u2019acquisition des GlobalEye.<\/p>\n
Saab avait officiellement propos\u00e9 le GlobalEye \u00e0 l\u2019OTAN d\u00e8s f\u00e9vrier 2023, en r\u00e9ponse \u00e0 une demande d\u2019informations (RFI). \u00c0 l\u2019\u00e9poque, son PDG, Micael Johansson, \u00e9voquait une possible entr\u00e9e en service \u00e0 l\u2019horizon 2031, voire plus t\u00f4t selon le calendrier d\u2019acquisition. En novembre 2023, l\u2019OTAN avait \u00e9galement annonc\u00e9 son intention de commander six Boeing E\u20117A Wedgetail pour remplacer une partie de ses E\u20113A Sentry, avec des livraisons envisag\u00e9es \u00e0 partir de 2031.<\/p>\n
La France, seul autre op\u00e9rateur des avions AWACS en Europe (la Royal Air Force a remplac\u00e9 ses appareils par des Wedgetail depuis cinq ans), a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de remplacer les quatre Boeing E-3F AWACS de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air et de l\u2019Espace (AAE) par des GlobalEye, avec deux premiers avions contractualis\u00e9s livrables en 2029 et 2032, un contrat qui pr\u00e9voit \u00e9galement une option d\u2019achat pour deux appareils suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
Pour rappel, le GlobalEye est bas\u00e9 sur la plateforme d\u2019avion d\u2019affaires Global 6000\/6500 de Bombardier. L\u2019appareil est \u00e9quip\u00e9 du radar AESA Erieye Extended Range, avec un pouvoir de d\u00e9tection sup\u00e9rieur \u00e0 550 kilom\u00e8tres, ainsi que d\u2019une suite de capteurs avanc\u00e9s et d\u2019un syst\u00e8me de commande et de contr\u00f4le int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n
Aux Etats-Unis, le programme d\u2019acquisition des E\u20117A pour remplacer ses propres E3 est frein\u00e9 depuis plus d\u2019un an par le Pentagone et l\u2019US Air Force pour des raisons de retards, de surco\u00fbts et au motif qu\u2019une telle plateforme ne pourrait pas survivre dans un espace a\u00e9rien contest\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le programme d\u2019avion d\u2019alerte avanc\u00e9e et de contr\u00f4le (AEW&C) E\u20117A Wedgetail de Boeing est peut-\u00eatre sur le point…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2252,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[864,865,357,866,16,358],"class_list":["post-2251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-awacs","tag-e-3a","tag-globaleye","tag-nspa","tag-otan","tag-saab"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/otan\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}