• Brazylia, wcześniej jeden z największych odbiorców rosyjskiego diesla, zmniejszyła jego udział w imporcie z 60 do 17 proc.

  • Mimo że kraj produkuje dużo ropy, ograniczona zdolność rafineryjna zmusza go do importu około jednej trzeciej diesla.

  • Rosyjski diesel w Brazylii jest stopniowo zastępowany przez import z USA, Indii, Arabii Saudyjskiej i Omanu.

Według „Financial Times” Brazylia stała się jednym z największych klientów Moskwy po tym, jak kraje zachodnie wstrzymały zakupy rosyjskiej ropy i produktów rafineryjnych. Ostatnio jednak udział rosyjskiego diesla w brazylijskim imporcie spadł z 60 proc. w pierwszej połowie 2025 r. do zaledwie 17 proc. w październiku.

Choć Brazylia produkuje duże ilości ropy naftowej, jej ograniczona zdolność rafineryjna sprawia, że wciąż importuje około jednej trzeciej diesla – czytamy.

Spadek dostaw z Rosji wynika według brytyjskiego dziennika z połączenia niepewności prawnej dot. amerykańskich sankcji oraz mniejszej dostępności paliwa w Rosji, spowodowanej wysokim popytem wewnętrznym i ukraińskimi atakami dronów na rafinerie.

Katastrofa na Kremlu. Stracili ogromnego klienta

„FT” podał, że około 40 proc. rosyjskiego eksportu paliw do Brazylii pochodzi z rafinerii Rosnieftu i Łukoilu, które w październiku zostały objęte sankcjami USA.

Brazylia zwiększyła zakupy paliw z Rosji z 95 mln USD w 2022 r. do 5,4 mld USD w 2024 r. Od początku 2023 r. do września 2025 r. odpowiadała za 12 proc. całego rosyjskiego eksportu paliw, ustępując jedynie Turcji z 26 proc. Udział Chin wynosił również ok. 12 proc.

Rosyjski diesel jest w Brazylii stopniowo zastępowany przez import z:

  • USA,

  • Indii,

  • Arabii Saudyjskiej,

  • Omanu.

©

Materiał chroniony prawem autorskim – zasady przedruków określa
regulamin