12 firm chce zaprojektować i wybudować zajezdnię tramwajową na południu Gdańska przy ul. Warszawskiej
obok pętli Ujeścisko. Oferty wahają się od 320 mln do 404 mln zł. Inwestycja potrwa blisko 4 lata.
Użytkownicy naszej aplikacji zostali już o tym powiadomieni
Pobierz aplikację:
Android
iPhone
Na południu Gdańska powstało w ostatnich latach kilka linii tramwajowych, wciąż budowane są nowe osiedla, do których trzeba przedłużać linie autobusowe. Problem w tym, że cały tabor GAiT nocuje w innych częściach miasta. Zajezdnia autobusowa znajduje się we Wrzeszczu, a tramwajowe na Strzyży i w Nowym Porcie.
To sprawia, że część pojazdów z samego rana musi zostać przetransportowana do miejsc, gdzie rozpoczyna regularne kursowanie. Dlatego potrzebne jest nowe miejsce do stacjonowania tramwajów i autobusów, skąd będą mogły od razu wyjeżdżać na trasy.
12 ofert na projekt i budowę pętli tramwajowej
Właśnie poznaliśmy oferty na pierwszy z tych elementów – budowę nowej zajezdni dla tramwajów. Dodajmy jedynie, że termin przesunął się o ponad 3 miesiące. Pierwotnie miało się to stać na początku czerwca.
- Budimex – 320,8 mln zł – najtańsza
- NDI – 326,6 mln zł
- Strabag 337,1 mln zł
- Polimex – 344 mln zł
- Terlan – 351,5 mln zł
- Roverpol – 351,6 mln zł
- Torpol – 365,3 mln zł
- ZUE, Atlas Ward 368,6 mln zł
- Mirbud – 396,8 mln zł
- Colar Rail – 397 mln zł
- Doraco – 399,9 mln zł
- Aldesa – 404,1 mln zł – najdroższa
Prawie 5 km torowiska
Miasto zarezerwowało w budżecie 360,9 mln zł, co oznacza, że połowa z nich mieści się w budżecie.
Na zajezdni tramwajowej powstanie łącznie 4,7 km torowisk, z czego 700 m będzie stanowić tor zielony. Znaczna część torów będzie zadaszona. Powstanie nowe zaplecze do obsługi taboru.
- hala postojowa z halą serwisowo-naprawczą
- hala myjni i hala obsługi codziennej
- hala z komorą lakierniczo-suszarniczą
- budynek biurowo-socjalny
Możliwa będzie też obsługa pojazdów o długości 45 m, które miasto zamierza niedługo zamówić.
Projektowanie potrwa nieco ponad półtora roku, a prace budowlane zajmą kolejne dwa lata. To oznacza, że obiekt będzie gotowy za niecałe cztery lata od dnia podpisania umowy.
Warto pamiętać, że inwestycja obejmuje też projekt i budowę zbiornika retencyjnego oraz stworzenie placu utwardzonego zaplecza budowy, zlokalizowanego na terenie przeznaczonym docelowo na zajezdnię autobusową.
W przyszłości zajezdnia autobusowa obok tramwajowej
A skoro już o zajezdni autobusowej mowa, to w przyszłości ma ona powstać w sąsiedztwie tej tramwajowej. Na ten moment GAiT szuka w formule dialogu konkurencyjnego wykonawcy dokumentacji projektowo-kosztorysowej tego zadania.
Za nową zajezdnię zapłaci ten, kto przejmie teren starej zajezdni przy al. Hallera
Miasto planuje, by prywatny inwestor wybudował nowoczesną zajezdnię autobusową przy ul. Warszawskiej, a w zamian za to grunt, na którym obecnie działa zajezdnia przy al. Hallera..