Zakończyła się rozbudowa Nabrzeża Bytomskiego
, które uzyskało status wielofunkcyjnego nabrzeża przeładunkowego, umożliwiającego obsługę znacznie większych jednostek niż dotychczas.
Przed przebudową głębokość przy nabrzeżu wynosiła ok. 6 m, co pozwalało na cumowanie statków o długości do 116 m i nośności ok. 7 tys. DWT. Po modernizacji parametry te znacząco wzrosły.
ZUS: Marynarze, szykujcie się na zmiany
– Modernizacja nabrzeża Bytomskiego, zlokalizowanego w Porcie Wewnętrznym, ma ogromne i wielowymiarowe znaczenie dla funkcjonowania całego Portu Gdańsk. To projekt, który – choć obejmuje jeden odcinek infrastruktury – wpływa na cały układ portowy, jego przepustowość i perspektywy rozwoju. Rozwój tzw. starego portu jest dziś ważny w kontekście dynamicznie rosnących przeładunków i zmieniających się potrzeb rynku. To właśnie tu koncentrują się operacje, które wymagają elastycznej, wielofunkcyjnej i technicznie zaawansowanej infrastruktury. Dzięki takim inwestycjom Port Wewnętrzny staje się coraz silniejszym ogniwem systemu transportowego, wspierając rozwój handlu, przemysłu i energetyki – powiedziała Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk.
Pełna nazwa projektu to „Poprawa infrastruktury Portu Gdańsk wraz z analizą wdrożenia systemu niskoemisyjnego OPS dla zrównoważonego rozwoju sieci TEN-T”. Generalnym wykonawcą była spółka PORR. Wartość zadania wyniosła ok. 43 mln zł i udało się je wykonać trzy miesiące przed terminem.
– W ostatnich 10 latach Port Gdańsk pozyskał ponad miliard złotych z programów krajowych i kolejny miliard z instrumentu CEF. Wczoraj, będąc na Wybrzeżu z wicepremierem Kosiniakiem-Kamyszem, usłyszałem od niego: „u was naprawdę dzieją się inwestycje„. I to prawda – powiedział podczas uroczystości Jacek Karnowski, wiceminister w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.
Po przebudowie nabrzeże stało się uniwersalnym obiektem przeładunkowym, otwierając nowe możliwości dla operatorów i łańcuchów logistycznych. Wydłużona linia cumownicza, stabilna konstrukcja i nowoczesna infrastruktura techniczna znacząco zwiększają potencjał portu.
– Dzięki uzyskanej głębokości 10,2 m możliwa jest obsługa większych statków, poprawia się również bezpieczeństwo manewrowania. Dotychczas cumować mogły tu jednostki o długości do 116 m. Obecnie możemy obsługiwać statki o długości do 142 m, szerokości do 25 m i aż czterokrotnie większej nośności – wyjaśniał Stefan Rudnik, dyrektor Departamentu Inwestycji Portu Gdańsk.
W ramach zadania wykonano 204-metrowy odcinek nabrzeża, powstały jako konstrukcja płytowa z przednią palościanką oraz płytą wspartą na ruszcie z pali CFA. Obiekt wyposażono w pełną infrastrukturę techniczną, a dopuszczalne obciążenie robocze w pasie technicznym wynosi 30 kN/m². Przeprowadzono także prace pogłębiarskie oraz wykonano kanalizację kablową, deszczową i wodociągową. Całość uzupełnia nowoczesne oświetlenie na czterech 36-metrowych masztach, zapewniające bezpieczną eksploatację nawet w warunkach ograniczonej widoczności.
Jak podkreślał Piotr Kledzik, prezes zarządu PORR, podczas budowy nie odnotowano żadnych zdarzeń zagrażających bezpieczeństwu pracujących tam osób.
– Jestem współzałożycielem stowarzyszenia bezpieczeństwa w budownictwie i zależy nam, by polskie budownictwo nadal pozostawało w europejskiej awangardzie. Pod względem bezpieczeństwa jesteśmy lepsi niż 92 proc. państw europejskich – zaznaczył.
Atrakcyjna działka w Porcie Wewnętrznym
Zakończenie rozbudowy Nabrzeża Bytomskiego zbiegło się z działaniami prorozwojowymi dotyczącymi zagospodarowania przyległych terenów portowych. Przed Portem Gdańsk ostatni etap – wybór operatora, który będzie prowadził działalność przeładunkową, wykorzystując pełny potencjał nowej infrastruktury. Obecnie trwa przetarg na najem zabudowanej nieruchomości o powierzchni ponad 5 ha, położonej przy ul. Ku Ujściu, z dostępem do nabrzeża. Termin składania ofert upływa 22 stycznia 2026 r.