Marka promowa POLSCA staje się faktem. Niestety z tego powodu nie można zarezerwować połączeń promowych do Szwecji na terminy późniejsze niż koniec stycznia przeszłego roku. Jak tłumaczą polscy armatorzy, to czasowe utrudnienia wynikające z… działań operacyjnych.
– Nie można zarezerwować promu z Gdańska do Szwecji linii Polferries na luty przyszłego roku – zgłaszają nam czytelnicy, którzy planowali podróż. Podobnie zresztą jak u armatora Unity Line, który pływa ze Świnoujścia.
Przypomnijmy, że promy Polferries pływają na trasie z Gdańska do Nynäshamn.
Spór o terminal promowy w Porcie Gdynia
O to, co się wydarzyło, zapytaliśmy armatorów.
– Brak dostępności rezerwacji na rok 2026 nie jest spowodowany awarią systemu, lecz wynika z zaplanowanego harmonogramu działań operacyjnych naszej firmy. Obecnie finalizujemy prace nad ofertą na przyszły rok, aby zapewnić naszym klientom najwyższą jakość usług oraz atrakcyjne kierunki podróży. Z przyjemnością informuję, że planujemy otwarcie sprzedaży rejsów na rok 2026 już w styczniu. Zachęcamy do śledzenia naszej strony internetowej oraz mediów społecznościowych, gdzie jako pierwsi poinformujemy o dostępności nowej oferty. Przepraszamy za wszelkie niedogodności i dziękujemy za cierpliwość – poinformowała nas Katarzyna Antoń, kierownik Działu Marketingu Unity Line.
Trochę szerzej sprawę wyjaśnił drugi z armatorów, czyli Polska Żegluga Bałtycka, właściciel marki Polferries.
– Kalendarz rejsów na 2026 rok musi zostać uzgodniony pomiędzy wszystkimi partnerami i obejmuje m.in. planowane postoje stoczniowe jednostek, dostępność nabrzeży w portach, a także skoordynowane zatrudnienie floty w ramach skonsolidowanej oferty przewozowej. Dodatkowo w ramach procesu integracyjnego prowadzone są analizy dotyczące potencjalnego uruchomienia nowych połączeń promowych. Ewentualne nowe kierunki mają bezpośredni wpływ na finalny układ rejsów, częstotliwość połączeń oraz dostępność poszczególnych jednostek w roku 2026. Z tego względu publikacja pełnego rozkładu musi uwzględniać kilka możliwych wariantów zatrudnienia floty – powiedział Przemysław Franczuk.
Jak nas poinformowano, proces planowania został również czasowo wydłużony ze względu na konieczność uzyskania wymaganych zgód regulacyjnych – decyzja prezesa UOKiK została wydana dopiero w listopadzie br. Obecnie finalizowane są ostatnie kwestie formalne, po których możliwe będzie opublikowanie jednolitego kalendarza rejsów oraz uruchomienie sprzedaży na cały 2026 rok.
– Należy jednocześnie podkreślić, że w latach ubiegłych rozkłady rejsów publikowane były na przełomie grudnia i stycznia. Z perspektywy pasażerów sytuacja ma charakter przejściowy i nie wpływa na realizację bieżących rejsów ani na ciągłość obsługi klientów. Po zakończeniu wszystkich niezbędnych uzgodnień pełny rozkład rejsów na 2026 rok zostanie opublikowany, a możliwość dokonywania rezerwacji uruchomiona niezwłocznie – dodaje Przemysław Franczuk.
– Kalendarz rejsów na 2026 rok musi zostać uzgodniony pomiędzy wszystkimi partnerami i obejmuje m.in. planowane postoje stoczniowe jednostek, dostępność nabrzeży w portach, a także skoordynowane zatrudnienie floty w ramach skonsolidowanej oferty przewozowej. Dodatkowo w ramach procesu integracyjnego prowadzone są analizy dotyczące potencjalnego uruchomienia nowych połączeń promowych. Ewentualne nowe kierunki mają bezpośredni wpływ na finalny układ rejsów, częstotliwość połączeń oraz dostępność poszczególnych jednostek w roku 2026. Z tego względu publikacja pełnego rozkładu musi uwzględniać kilka możliwych wariantów zatrudnienia floty – powiedział Przemysław Franczuk.
Jantar Unity na próbach, a chrzest już w połowie stycznia
Jak nas poinformowano, proces planowania został również czasowo wydłużony ze względu na konieczność uzyskania wymaganych zgód regulacyjnych – decyzja prezesa UOKiK została wydana dopiero w listopadzie br. Obecnie finalizowane są ostatnie kwestie formalne, po których możliwe będzie opublikowanie jednolitego kalendarza rejsów oraz uruchomienie sprzedaży na cały 2026 r.
– Należy jednocześnie podkreślić, że w latach ubiegłych rozkłady rejsów publikowane były na przełomie grudnia i stycznia. Z perspektywy pasażerów sytuacja ma charakter przejściowy i nie wpływa na realizację bieżących rejsów ani na ciągłość obsługi klientów. Po zakończeniu wszystkich niezbędnych uzgodnień pełny rozkład rejsów na 2026 r. zostanie opublikowany, a możliwość dokonywania rezerwacji uruchomiona niezwłocznie – dodaje Przemysław Franczuk.
Marka POLSCA receptą na konkurencję promową na Bałtyku?
Przypomnijmy, że w maju tego roku polskie marki promowe poinformowały o połączeniu sił, żeby skuteczniej rywalizować z niemiecką i skandynawską konkurencją na Bałtyku. W tym celu zapowiedziano powołanie spółki POLSCA Baltic Ferries. W projekt zaangażowała się prywatna spółka EuroAfrica oraz państwowe firmy: Polska Żegluga Morska (marka Unity Line) i Polska Żegluga Bałtycka (właściciel marki Polferries). Będzie jedna wspólna oferta dla pasażerów i świadczenie usług dla rynku transportowego. Nowy podmiot ma na starcie dysponować 10 promami i oferować najgęstszą siatkę połączeń promowych do Skandynawii. Na razie jednak wciąż brak harmonogramu na przyszły rok.