W zaledwie sześć miesięcy zakończono zasadnicze prace przy przebudowie przystanku Warszawa Ursus Północny. Do dyspozycji pasażerów są już dwa nowe perony, co – jak podkreślają przedstawiciele administracji rządowej i zarządcy infrastruktury – ma istotne znaczenie przy stale rosnącym natężeniu ruchu kolejowego na tym odcinku.
Od 24 grudnia pociągi ponownie zatrzymują się przy peronie nr 1 w kierunku Ożarowa Mazowieckiego. Peron nr 2 został udostępniony podróżnym już pod koniec października.
Małe rzeczy bardzo cieszą, gdy są realizowane w naszym kolejowym świecie szybko. Symbol kolejowej ruiny, jakim był stan przystanku Warszawa Ursus Północny, przechodzi do historii – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Jak zaznaczył wiceminister, zasadnicze roboty budowlane udało się wykonać nawet szybciej, niż pierwotnie zakładano.
Na takim czasie realizacji nam zależy, żeby tego typu prace nie komplikowały ruchu pociągów, który jest coraz bardziej intensywny. Tędy przejeżdża dobowo około 150 pociągów pasażerskich – dodał.
Choć przystanek jest już obsługiwany przez pasażerów, prace wykończeniowe potrwają do końca I kwartału 2026 r. W tym czasie powstaną docelowe dojścia od strony stacji Warszawa Gołąbki, ogrodzenie, a także zostanie zamontowany nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz monitoring.
O znaczeniu inwestycji przypomniał Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.
Biorąc pod uwagę bardzo zły stan tego przystanku, zwłaszcza nawierzchni, dojść i schodów, decyzja o modernizacji była konieczna. Umowę podpisaliśmy w maju tego roku – wskazał.
Jak dodał, przystanek zyskuje na znaczeniu ze względu na położenie na styku dzielnic Warszawy oraz intensywną rozbudowę mieszkaniową i usługową w tej części aglomeracji.
W ramach inwestycji powstały dwa zupełnie nowe perony, każdy wyposażony w dwie wiaty o długości 50 metrów. Znacząco poprawiono stan dróg dojściowych, pochylni i schodów. Docelowo uruchomiony zostanie również system dynamicznej informacji pasażerskiej prezentujący bieżącą sytuację ruchową.
Zależy mi na tym, aby podróżni mogli korzystać z przystanków komfortowych i bezpiecznych – podkreślił prezes PKP PLK.
Realizacja zadania wymagała krótkotrwałych, kilkutygodniowych zamknięć torowych, prowadzonych etapami. W ich trakcie wykonano także dodatkowe prace, m.in. remont wiaduktu położonego kilkaset metrów w kierunku stacji Warszawa Gołąbki.
Przedstawiciel wykonawcy, Sebastian Nowak prezes Primost Południe, zaznaczył, że do zakończenia pozostają jeszcze prace przygotowawcze i zagospodarowanie terenu.
Chcielibyśmy do wiosny zakończyć wszystkie roboty – podsumował Nowak.