Najpierw doszło do wykolejenia pociągu na stacji w Nowej Rudzie, a potem tuż za stacją wykoleił się inny pociąg podróżujący między Kłodzkiem i Wałbrzychem. Taka fatalna sytuacja panuje na ważnej linii kolejowej.
- Podróże pociągami nie zawsze muszą być bezpieczne. Tak jest na linii kolejowej Nowa Ruda – Ludwikowice Kłodzkie. Najpierw doszło tam do wykolejenia pociągu tuż za stacją w Nowej Rudzie, a następnie wykoleił się inny pociąg podróżujący między Kłodzkiem i Wałbrzychem.
- Co PKP PLK zrobią w takiej sytuacji? Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak informuje, że w 2026 r. spółka planuje dokonać wymiany podkładów kolejowych na dwóch odcinkach.
- Okazuje się, że aktualne plany dotyczące tej linii obejmują zaplanowane na 2027 r. prace utrzymaniowe. W Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r. na liście rezerwowej znajduje się projekt pn. „Prace na linii 286 na odcinku Wałbrzych Główny – Kłodzko Główne”. Nie ma jednak zapewnionego źródła finansowania.
Pociąg PKP Intercity wykoleił się tuż za stacją w Nowej Rudzie. Potem wykoleił się pociąg Kolei Dolnosląskich
PKP Polskie Linie Kolejowe inwestycją w wiele odcinków w Polsce. Dzięki temu polska kolej będzie coraz bardziej nowoczesna i bezpieczna. Ale nie wsdzędzie.
Posłanka Monika Wielichowska w interpelacji do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka przypomina, że 22 września br. doszło do wykolejenia pociągu w Nowej Rudzie (powiat kłodzki, woj. dolnośląskie). Zdarzenie dotyczyło pociągu IC Szczeliniec relacji Kraków Główny – Jelenia Góra, którego drugi wagon wykoleił się tuż za stacją w Nowej Rudzie, przy prędkości ok. 30 km/h.
W sierpniu br. prowadzone były prace remontowe przy stacji, gdzie doszło do wykolejenia. Również w grudniu 2023 r. na stacji kolejowej w Nowej Rudzie, na trasie między Kłodzkiem a Wałbrzychem wykoleił się pociąg Kolei Dolnośląskich. Infrastruktura linii kolejowej nr 286 wymaga gruntownej modernizacji
– zaznacza.
Niezbędny remont wobec zagrożenia, jakie stanowi linia kolejowa nr 286
Według posłanki stan torowiska na odcinku Nowa Ruda-Ludwikowice Kłodzkie prosi się o kompleksowy remont z wymianą infrastruktury torowej.
– Świadczą o tym obowiązujące tam ograniczenia prędkości do minimum oraz widoczne deformacje torów, szczególnie w rejonie przystanku Nowa Ruda Zdrojowisko. Kiedy resort przeprowadzi prace remontowe wobec zagrożenia, jakie stanowi linia kolejowa nr 286? – pyta ministra w interpelacji.
W 2026 r. wymiana torów na dwóch odcinkach oraz 290 podkładów
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak informuje w przygotowanej odpowiedzi, że w 2026 r. spółka PKP PLK planuje dokonać wymiany podkładów kolejowych w km 21,400-21,850 oraz w km 39,811-40,560 wspomnianej linii kolejowej.
Zrealizowana ma być też wymiana podkładów podzłączowych w liczbie 290 sztuk w km 15,000-40,560 oraz mechaniczne podbicie toru na długość 10 km w wybranych lokalizacjach
– wymienia wiceminister.
Dodaje, że na linii kolejowej nr 286 prowadzone są prace utrzymaniowo naprawcze w postaci pojedynczej wymiany podkładów kolejowych, szyn, złączek torowych. Dokonywane są wycinki krzaków i krzewów, wykaszanie oraz oprysk środkami chwastobójczymi traw i zarośli w torze.
Szczegółowo przedstawia też zakres wykonanych w ostatnich latach prac na szlaku Kłodzko Główne – Ścinawka Średnia oraz Nowa Ruda – Głuszyca – w sumie 11 różnego rodzaju zadań.
W planach duży projekt rewitalizacji linii kolejowej. Czy znajdą się pieniądze?
– Aktualne plany dotyczące tej linii obejmują wstępnie zaplanowane na 2027 r. prace utrzymaniowe. Celem tych działań jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego, zwiększenie komfortu podróżnych oraz umożliwienie podniesienia prędkości pociągów na wybranych odcinkach. Zakres robót jest obecnie w trakcie opracowywania – informuje Piotr Malepszak.
Ponadto w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r. (z perspektywą do roku 2032) na liście rezerwowej znajduje się projekt pn. „Prace na linii 286 na odcinku Wałbrzych Główny – Kłodzko Główne”.
Niestety póki co nie ma zapewnionego źródła finansowania, dlatego określenie harmonogramu jego realizacji nie jest w tym momencie możliwe
– stwierdza wiceminister infrastruktury.
Minister Malepszak wskazuje również, że na linii nr 286 obowiązuje decyzja Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z 7 lutego 2024 r. nakazująca usuniecie nieprawidłowości, której konsekwencją jest zamknięcie szlaku Kłodzko Główne – Ścinawka Średnia tor nr 1 dla ruchu pociągów w terminie do dnia 30 czerwca 2029 r.
Nowe propozycje i analiza istniejących tras. Efekty będą znane za kilka miesięcy
Ministerstwo zaznacza, że spółka Centralny Port Komunikacyjny wraz z PKP PLK i Instytutem Rozwoju Miast i Regionów pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury, prowadzi prace nad oceną zarówno istniejących, jak i nowych propozycji tras kolejowych w ramach projektu pn. „Zintegrowana Sieć Kolejowa”.
Analiza ta obejmuje m.in. przewidywaną liczbę pasażerów, natężenie ruchu pociągów oraz dostosowanie parametrów technicznych do potrzeb transportowych. Efektem prowadzonych badań ma być określenie długoterminowego planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Zakończenie prowadzonych prac analitycznych planowane jest w I połowie 2026 r.
– podsumowuje Piotr Malepszak.
Materiał chroniony prawem autorskim – zasady przedruków określa regulamin.