ENEA Elektrownia Połaniec rozstrzygnęła etap kwalifikacji przewoźników w przetargu na kolejowy transport węgla energetycznego. Spośród ośmiu złożonych ofert do umów ramowych wybrano pięciu najtańszych operatorów, którzy będą rywalizować w aukcjach elektronicznych o realizację zamówień jednostkowych. O ostatecznym przydziale przewozów zdecyduje każdorazowo najniższa cena.

Zgodnie z kryterium cenowym do grona wykonawców objętych umową ramową zakwalifikowali się:

  • CD Cargo Poland – 30,69 mln zł brutto
  • DB Cargo Polska – 30,87 mln zł brutto
  • CTL Logistics – 30,90 mln zł brutto
  • Rail Polska – 31,12 mln zł brutto
  • Ecco Rail – 31,24 mln zł brutto

Pozostali oferenci – Inter Cargo, Freightliner PL oraz PKP CARGO – złożyli droższe propozycje i nie znaleźli się w gronie pięciu najtańszych.

Do 1 mln ton w 18 miesięcy

Przetarg dotyczy przewozu do 1 000 000 ton węgla energetycznego transportem kolejowym w okresie 18 miesięcy. Zamawiający przeznaczył na sfinansowanie zamówienia 39,35 mln zł brutto, co oznacza, że wszystkie oferty zakwalifikowane do umowy ramowej mieszczą się w zaplanowanym budżecie.

Realizacja przewozów ma rozpocząć się 1 stycznia 2026 r. i potrwać do 30 czerwca 2027 r. lub przez 18 miesięcy od daty zawarcia umowy – w zależności od tego, który wariant okaże się właściwy.

Wymagania techniczne bez kompromisów

Wybrani przewoźnicy będą odpowiadać za transport węgla z poszczególnych miejsc załadunku do punktu zdawczo-odbiorczego na stacji Połaniec. ENEA precyzyjnie określiła wymagania techniczne:

  • wagony węglarki czteroosiowe, wyłącznie z metalową podłogą,
  • dostosowanie do wyładunku na urządzeniach wyładowczych i w rozmrażalni elektrowni,
  • długość całkowita składu do 610 m,
  • masa brutto składu do 3700 ton,
  • masa brutto pojedynczego wagonu do 89 ton.

Aukcje zdecydują o podziale pracy

Zawarcie umów ramowych z pięcioma przewoźnikami oznacza, że właściwa rywalizacja dopiero się rozpoczyna. Każde zamówienie jednostkowe będzie poprzedzone aukcją elektroniczną, w której operatorzy będą konkurować ceną. To rozwiązanie, coraz częściej stosowane przez dużych odbiorców energii, pozwala elastycznie reagować na warunki rynkowe i utrzymywać koszty transportu pod ścisłą kontrolą.