Dlaczego to jest ważne?
Strefa zaczęła obowiązywać 1 stycznia na większości terytorium miasta — w przybliżeniu wewnątrz IV obwodnicy. Do strefy bezpłatnie mogą wjechać samochody spełniające normy emisji spalin określone w uchwale. W przypadku aut benzynowych i LPG jest to co najmniej Euro 4 lub produkcja w co najmniej 2005 r., a w przypadku diesli co najmniej Euro 6 (auta osobowe i ciężarowe) lub produkcja nie wcześniej niż w 2014 r. (osobowe) lub 2012 r. (ciężarowe).
Jeżeli pojazd nie spełnia tych wymagań, to kierowca musi opłacić wjazd do SCT. Może zapłacić za godzinę (2,5 zł), dzień (5 zł) lub miesiąc (100 zł) przebywania na terenie strefy. Opłaty będą rosły w kolejnych latach, a w 2029 r. zostaną zniesione i będzie obowiązywał całkowity zakaz wjazdu starym samochodem do SCT.
Jakie problemy sprawia Strefa Czystego Transportu w Krakowie?
Kiedy odbędzie się protest przeciwko SCT?
Jakie normy emisji spalin muszą spełniać samochody, aby wjechać do SCT?
Kto jest zwolniony z opłat w Strefie Czystego Transportu?
Z opłat zwolnieni są mieszkańcy Krakowa, zameldowani w nim i płacący podatki, jeżeli posiadali samochód przed 26 czerwca 2026 r. Muszą jednak zarejestrować swój pojazd w specjalnym systemie informatycznym SCT.
Kierowcy przeciwko SCT
Strefa Czystego Transportu od początku budziła wiele kontrowersji. W sobotę 10 stycznia przed siedzibą Zarządu Dróg Miasta Krakowa ma odbyć się protest jej przeciwników. Wskazują oni na uprzywilejowanie mieszkańców Krakowa oraz na skalę strefy. Uważają oni, że może ona doprowadzić do wykluczenia komunikacyjnego części kierowców.
Wojewódzki Sąd Administracyjny 14 stycznia zajmie się skargami dotyczącymi strefy. Jedną z nich złożył wojewoda małopolski Krzysztof Klęczar, który zwrócił uwagę na możliwe naruszenie zasady równości wobec prawa. Wyrok nie wpłynie na bieżące funkcjonowanie strefy, będzie on nieprawomocny.
Czytaj więcej: