Wielowątkowa, intensywna debata o polskiej gospodarce w gronie przedstawicieli świata biznesu, polityki oraz nauki i środowiska eksperckiego odbędzie się 9 lutego 2026 r. w Warszawie. Zapraszamy na EEC Trends. Rejestracja dostępna na stronie wydarzenia.
- Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie do końca stycznia podejmie decyzję środowiskową w sprawie budowy nowej drogi startowej na Lotnisku Kraków Balice.
- Wariant B, przygotowywany przez władze portu, zakłada przygotowanie gotowej dokumentacji na przełomie I i II kwartału br. dotyczącej ewentualnego remontu obecnego pasa.
- Rewolucją na największym polskim lotnisku regionalnym ma być również zamontowanie nowego systemu ILS II, który pozwoli na lądowanie samolotów w czasie trudnych warunków meteorologicznych, jak mgły.
W grudniu ubr. po wielu miesiącach oczekiwania Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Kielcach nie wydała decyzji środowiskowej dotyczącej budowy nowej drogi startowej na Lotnisku Kraków Balice.
Kompetencje administracyjne w tej konkretnej sprawie zostały przeniesione do Krakowa. Sprawa trwa od 2018 roku i nadal nie doczekała się rozstrzygnięcia.
Nie jesteśmy szczęśliwi z powodu przeniesienia sprawy dotyczącej wydania przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Kielcach do Krakowa decyzji środowiskowej dotyczącej budowy nowego pasa startowego. Ten proces był już bardzo zaawansowany, zresztą nawet nowy termin wyznaczony, czyli koniec stycznia, pokazuje, że to jest już finisz tego wieloletniego procesu. Idzie to szybciej, ale też przyjmujemy to jako element od nas niezależny – powiedział WNP prezes Kraków Airport Rafał Strutyński.
– Stąd to przekonanie, że realizacja planu B, który jest od roku przygotowywany, ma sens. Mowa jest o remoncie obecnego pasa startowego. Nie jesteśmy jeszcze z nim gotowi, w okresie kilku najbliższych tygodni, może dwóch, trzech miesięcy zakończymy go. Ta obrana przez nas strategia była słuszna, bo pokazuje, że lotnisko będzie gotowe na wszystkie opcje – dodał.
Stan techniczny drogi startowej na Lotnisku Kraków Balice był wielokrotnie dokładnie sprawdzany przez ekspertów zewnętrznych, w tym także wojskowych.
Na ten moment nie ma sygnałów, które nakazywałyby podejmowanie działań technicznych w perspektywie najbliższego roku. Jeśli jednak zostaną dostrzeżone jakiekolwiek problemy, władze lotniska muszą być przygotowane na podjęcie trudnych decyzji.
To może tylko oznaczać zamknięcie ruchu lotniczego na kilka miesięcy i rozpoczęcie remontu w celu spełnienia wymaganych norm bezpieczeństwa.
Rewolucja na największym polskim lotnisku regionalnym coraz bliżej
Obok problemów związanych z budową nowej lub remontem obecnej drogi startowej najważniejszą inwestycją będzie montaż nowego systemu ILS II, który sprawi, że samoloty będą mogły lądować w trakcie utrzymujących się mgieł. Obecnie na krakowskim lotnisku działa przestarzały system ILS I kategorii.
– Ta II kategoria będzie dla nas rewolucyjna. Szacujemy, że kategoria ta pozwoliłaby obsłużyć około 70 proc. operacji lotniczych, które w okresie listopad – grudzień zeszłego roku były przekierowywane lub skasowane z powodu złych warunków atmosferycznych związanych z ograniczoną widzialnością – ocenił prezes lotniska na piątkowej konferencji prasowej.
Dzięki zmianie przepisów przyjętych Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) możliwe stało się rozpoczęcie procedury dostosowania oświetlenia nawigacyjnego do wyższej kategorii bez konieczności dogęszczania świateł osiowych na pasie.
Od listopada w przyspieszonych tempie, za zgodą Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wdrożono procedury uzyskiwania zezwoleń na montaż nowego systemu.
Badanie dokumentów, weryfikacja całej inwestycji już trwa, co oznacza, że do końca kwietnia wszystko powinno być załatwione. Państwowa Agencja Żeglugi Powietrznej zamierza rozpocząć prace już na początku maja.
PAŻP przeznaczy miliony złotych na nowy system
– ILS II kategorii, który będzie instalowany na Lotnisku Kraków-Balice, kosztować może ok. 12 mln zł. PAŻP sfinansuje tę inwestycję. Proces związany z tym projektem już się zaczął, mowa jest o przygotowaniu dokumentacji, uzyskaniu niezbędnych zgód. Samo wyłączenie starego systemu ILS I nastąpi 4 maja, następnie rozpocznie się instalacja nowego. (…) Później zostaną informacje opublikowane w dokumentacji, tak aby wszyscy przewoźnicy mogli z tego korzystać. To są ścisłe wymagania – skomentował dla WNP zastępca prezesa PAŻP Rafał Marczewski.
– Lotnisko przez pewien czas będzie funkcjonowało bez ILS-a. Analizowaliśmy wspólnie z władzami lotniska warunki i wynika z nich, że maj, czerwiec, lipiec, sierpień i wrzesień to okres, gdy pogoda jest dobra. Planowe włączenie systemu do eksploatacji przewidziano na 1 października tego roku – dodał Marczewski.
Z zapowiedzi prezesa Rafała Strutyńskiego wynika, że w 2026 r. realne jest zwiększenie w Balicach ilości odprawianych pasażerów do 15 mln. Dla porównania w 2025 r. było to 13,2 mln.
©
Materiał chroniony prawem autorskim – zasady przedruków określa
regulamin