Według opublikowanych map i decyzji inwestycyjnych, autostrada A4 między Legnicą a Wrocławiem zostanie poprowadzona częściowo starym, a częściowo w nowym śladzie, co oznacza odejście od dotychczasowej trasy w niektórych fragmentach i wyprowadzenie ruchu na zupełnie nową trasę. Ten wariant ma dawać lepsze połączenia z planowanymi odcinkami dróg ekspresowych S5 i S8. Droga S5 łączy m.in. Sobótkę z Bolkowem i ma skrócić dojazd do Wrocławia od południa. Droga S8 prowadząca od Warszawy połączy się z A4 obwodnicą aglomeracji i nowym węzłem drogowym.
Na efekty trzeba będzie długo poczekać
Odcinek od Legnicy do Kostomłotów zostanie poprowadzony w obecnym śladzie i będzie poszerzony (po trzy pasy w każdym kierunku + pas awaryjny). Fragment od Kostomłotów do Starego Śleszowa (węzeł Wrocław Wschód) będzie mieć przebieg po nowym śladzie w wariancie 2.1. Choć decyzje projektowe są już podjęte i warianty przebiegu zostały doprecyzowane, na realizację inwestycji dopiero przyjdzie czas. Obecny odcinek autostrady A4 między Kostomłotami a Wrocławiem nie zostanie zlikwidowany. Ten fragment przejdzie gruntowną modernizację i wciąż będzie udostępniony dla ruchu samochodowego.
Po przygotowaniu i skompletowaniu dokumentacji GDDKiA planuje złożyć wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla najbliższego fragmentu autostrady A4 w 2026 r., a dla kolejnego etapu w 2027 r. Po uzyskaniu tych pozwoleń inwestycja ma być realizowana w formule „Projektuj i buduj” w latach 2029-2034. To oznacza, że pierwsze odcinki nowej trasy kierowcy mogą zobaczyć w drogach dopiero pod koniec tej dekady, a pełne otwarcie i połączenie z S5 i S8 nastąpi dopiero pod koniec lub na początku kolejnej.
Dlaczego zdecydowano się na częściową zmianę przebiegu
Główne argumenty za nowym śladem A4 to zwiększenie przepustowości i jakości trasy, szczególnie tam, gdzie obecna autostrada ma ograniczoną szerokość i brak pasa awaryjnego. Lepsze powiązania z innymi trasami szybkiego ruchu – S5 i S8 mają stać się częścią większego układu komunikacyjnego, dlatego połączenia między nimi a A4 muszą być logiczne i funkcjonalne. Rozwiązanie to ma także na celu stworzenie spójnego układu komunikacyjnego w południowo-zachodniej Polsce, umożliwiając płynne przemieszczanie się między głównymi kierunkami tranzytowymi kraju.
Plan rozbudowy autostrady A4 na Dolnym Śląsku w waiancie 2.1Fot. GDDKiA Wrocław