Krakowski oddział GDDKiA zawarł w poniedziałek umowę na wykonanie badań geologicznych i dokumentacji dla ostatniego, czwartego odcinka nowej drogi S52 z Bielska-Białej do Głogoczowa pod Krakowem. Chodzi o 21-km fragment z Choczni do Kalwarii Zebrzydowskiej.
- GDDKiA w końcu może przeprowadzić badania geologiczne, poprzedzające budowę fragmentu Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Chodzi o odcinek drogi ekspresowej S52 na południe od Krakowa.
- Prace się przeciągały z powodu kolejnych odwołań, które składały firmy starające się o zlecenie przeprowadzenia badań.
- Cała ekspresowa S52 połączy Bielsko-Białą i miasta leżące wzdłuż obecnej DK52 – Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską – z DK7 w Głogoczowie.
– Prace wykona firma Mosty Gdańsk, a ich koszt to 44,1 mln zł – powiedział Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA.
Dyrekcja wyłoniła wykonawcę badań dla tego odcinka jeszcze 30 kwietnia ubiegłego roku. Na przetarg wpłynęło wówczas 13 ofert.
Od naszego wyboru złożono cztery odwołania, które w czerwcu zostały uznane przez Krajową Izbę Odwoławczą. W lipcu ponownie wybraliśmy wykonawcę. Wpłynęły trzy odwołania. KIO je uwzględniła w połowie października. W listopada wybraliśmy po raz trzeci najkorzystniejszą ofertę i znów wpłynęło odwołanie. 19 grudnia Izba je oddaliła, co pozwoliło nam podpisać umowy z wykonawcą
– zrelacjonował Michna.
– Na całym odcinku BDI planujemy wykonanie ponad 6,6 tys. odwiertów i prawie 2,4 tys. sondowań. Średnia głębokość odwiertu to 11 m. Jeżeli zajdzie taka potrzeba, głębokość odwiertu sięga nawet 30 m. Celem badań jest poznanie budowy geologicznej terenu, pobranie próbek z określonej głębokości, szczegółowe określenie warunków podłoża i zbadanie warunków nośności. Sondy są wprowadzane na średnią głębokość 13 m. Celem sondowań jest zbadanie, jaki opór stawia grunt i jaką ma nośność – dodał.
Na 22-kilometowym odcinku powstanie pięć węzłów, z których trzy utworzą obwodnicę Wadowic
Jak podkreślił, ta część nowej S52 obejmuje jedną trzecią całego przebiegu.
– Powstanie tu pięć węzłów. Odcinek, na którym będą trzy z nich – Chocznia, Wadowice i Jaroszowice – utworzy obwodnicę Wadowic, omijającą miasto od południa. Dzięki temu wyprowadzimy z niego ruch tranzytowy. Dziś każdego dnia trasą DK52 przejeżdża tu średnio ponad 15 tysięcy aut – mówił.
Dwa kolejne węzły: Kalwaria Północ i Kalwaria Wschód, będą położone na północ od tej miejscowości. – Między nimi powstanie Miejsce Obsługi Podróżnych – dodał Michna.
Cała droga ekspresowa S52, nazywana Beskidzką Drogą Integracyjną, połączy Bielsko-Białą i miasta leżące wzdłuż obecnej DK52 – Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską – z DK7 w Głogoczowie. Droga będzie miała 61 km i zostanie poprowadzona w nowym śladzie. Będzie to dwujezdniowa arteria ekspresowa, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Na trasie powstaną 43 obiekty. Średnio więc na każdy kilometr tej drogi przypadać będą dwa mosty, wiadukty lub estakady. Dodatkowo powstanie 27 zbiorników retencyjnych. Ich łączna pojemność to 9,3 mln litrów. Największy z nich pomieści prawie 1,6 mln litrów deszczówki.
Powstaną węzły w:
- Kozach,
- Kętach,
- Bulowicach,
- Andrychowie,
- Inwałdzie,
- Choczni,
- Wadowicach,
- Jaroszowicach,
- Kalwarii Północ oraz Wschód,
- Sułkowicach,
- Skawinie.
Beskidzka Trasa Integracyjna powinna zostać zakończona w latach 2030-33
Realizacja inwestycji podzielona jest na cztery części: Bielsko-Biała – Bulowice (16,9 km), Bulowice – Chocznia (11,5 km), Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska (21 km) i Kalwaria Zebrzydowska – Głogoczów (12 km).
Droga ekspresowa S52 ma już trzy funkcjonujące odcinki. Dwa pierwsze prowadzą od Cieszyna do Bielska-Białej i od węzła Balice I do węzła Modlniczka. W grudniu 2024 roku dołączyła do nich Północna Obwodnica Krakowa.
Kacper Michna powiedział, że wnioski o pozwolenie na budowę dla trzech wcześniejszych odcinków BDI mają zostać złożone w 2027 r. Dla ostatniego – od Choczni do Kalwarii – wiosną 2028 r.
– W trakcie trwania tej procedury planujemy ogłosić przetargi na realizację trasy – dodał. Droga będzie budowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).
