Podczas konferencji podsumowującej rok i zapowiadającej strategię na najbliższe pięć lat, chińskie Geely Holding Group zapowiedziało, że w tym roku zakończy prace nad prototypową baterią solid-state i rozpocznie eksperymenty z jej montażem w pojazdach. Również w tym roku grupa chce wprowadzić na rynek baterię opartą na ogniwach LMFP (litowo-żelazowo-fosforanowych domieszkowanych manganem), która będzie miała gęstość energii o 15 procent wyższą niż obecne LFP.

Geely z coraz większymi ambicjami

Chociaż w ostatnich latach to chiński BYD zadziwia ekspansją, Geely liczone z wszystkimi markami, które ma w portfolio (np. Volvo) zaczyna deptać mu po piętach. Koncern idzie dokładnie tą samą ścieżką, którą kiedyś szły zachodnie firmy motoryzacyjne – podstawą biznesu był kluczowy składnik samochodu, czyli własne silniki – a którą teraz starają się wędrować przedsiębiorstwa chińskie. Geely ma własne zespoły napędowe, własne oprogramowanie, własne baterie, ba, nawet własne ogniwa Li-ion.

Golden Battery (c) Zeekr / Geely

Koncern ogłosił, że w tym roku będzie gotowy z pakietem solid-state i zacznie go sprawdzać w samochodach. Ale stały elektrolit jest pieśnią przyszłości, wszyscy o tym wiedzą i nikt nie nastawia się na nagłe rewolucje. Nawet chińskie ministerstwo MIIT, które przetestowało w minionym roku rozwijane w Chinach ogniwa solid-state, stwierdziło, że dziś jest to przede wszystkim strategia marketingowa, mówiąc po ludzku: przechwałki. Geely MUSIAŁO ogłosić postępy z ASSB, bo było ostatnim koncernem w Państwie Środka, który jeszcze tego nie zrobił.

Znacznie ciekawsza jest inna zapowiedź: baterie LMFP. To kolejny krok w ewolucji LFP, ogniwa o wyższych gęstościach energii niż w LFP przy minimalnie tylko wyższych kosztach produkcji oraz zachowaniu obecnej automatyki (linie w fabrykach). Aktualnie technologią masowego wytwarzania LMFP dysponuje wyłącznie CATL i Eve Energy. Ogniwa LMFP wygrywają z Li-NCM (Korea Południowa, Japonia, świat Zachodu) niższą ceną, wyższymi mocami ładowania, wyższym poziomem bezpieczeństwa i zbliżoną pojemnością. Ich masowa dostępność może zagrozić takim gigantom, jak Samsung SDI czy LG Energy Solution. Geely twierdzi, że zaraz będzie je miało.

Nota od redakcji Elektrowozu: to ciekawe, że wszystkie odkrycia trafiają na rynek przez Zeekra. Volvo, marka lubiana na Zachodzie i mogąca generować całkiem przyzwoite przychody, traktowana jest raczej po macoszemu, chociaż w Chinach nie stanowi dla Zeekra żadnej konkurencji.

Ocena Czytelników



[Suma: 8 głosów Średnia: 4.5]Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: