Zakończył się remont Nabrzeża Helskiego
w Porcie Gdynia. W tej sytuacji, po ponad dwóch latach, wielkie suwnice należące do BCT, które dziś stoją przy Nabrzeżu Bułgarskim, będą mogły powrócić na swoje miejsce.
Roboty rozpoczęto we wrześniu 2023 roku i prowadzono etapowo, przy zachowaniu ciągłości operacji portowych. Przebudowa objęła nie tylko konstrukcję nabrzeża, ale również wzmocnienie fundamentów, budowę dodatkowej szyny podsuwnicowej umożliwiającej pracę większych suwnic kontenerowych oraz przebudowę infrastruktury technicznej i drogowej.
Zmodernizowane nabrzeże o długości blisko 800 m zostało pogłębione do głębokości -15,5 m. Oznacza to możliwość obsługi statków kontenerowych o długości do 400 m i zanurzeniu do 14,5 m – największych jednostek operujących obecnie w basenie Morza Bałtyckiego. W praktyce daje to możliwość przejmowania większej liczby bezpośrednich zawinięć oceanicznych i ograniczania zależności od portów zagranicznych.
– Realizacja inwestycji wymagała pogrążenia blisko 7,5 ton stali, wydobycia około 80 tys. m sześc. urobku oraz wbudowania 2 tys. ton stali i blisko 20 tys. m sześc. betonu. Wykonano także setki pali fundamentowych i kilometry mikropali wzmacniających konstrukcję. Szczególnym wyzwaniem było zaprojektowanie konstrukcji w taki sposób, aby wysunąć ją w stronę akwenu jedynie o około 1,2 m. Pozwoliło to zachować pełną funkcjonalność obecnie wykorzystywanych suwnic kontenerowych. Przy standardowym rozwiązaniu urządzenia nie mogłyby sięgać do ostatnich rzędów kontenerów na statkach. Zastosowane rozwiązania umożliwiły jednocześnie pogłębienie akwenu i utrzymanie pełnej sprawności operacyjnej terminala – poinformował Port Gdynia.
Wartość prac na Nabrzeżu Helskim wyniosła około 300 mln zł netto. Inwestycja stanowi część szerokiego projektu realizowanego przy wsparciu funduszy unijnych, którego celem jest dostosowanie parametrów technicznych Portu Gdynia do wymogów nowoczesnej żeglugi oraz rosnącej skali operacji kontenerowych – „Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia oraz przebudowa nabrzeży”. Środki europejskie odegrały kluczową rolę w umożliwieniu realizacji przedsięwzięcia o takiej skali i znaczeniu strategicznym.
Cały projekt unijny zwiększy zdolności przeładunkowe Portu Gdynia o około 5 mln ton rocznie. To istotny krok w kierunku wzmacniania pozycji Polski jako stabilnego ogniwa w europejskiej sieci transportowej TEN-T oraz budowania odporności regionu Morza Bałtyckiego na zakłócenia w handlu międzynarodowym.
Co istotne, mimo prowadzonych prac modernizacyjnych, w 2025 roku Port Gdynia po raz pierwszy w historii przekroczył poziom 1 mln TEU, potwierdzając rosnące znaczenie portu w obsłudze międzynarodowych strumieni towarowych.
– Oddanie do eksploatacji nabrzeża Helskiego to inwestycja o wymiarze strategicznym. Dzięki wsparciu środków unijnych budujemy infrastrukturę, która wzmacnia konkurencyjność polskiej gospodarki i zwiększa odporność naszych łańcuchów dostaw w niestabilnym otoczeniu międzynarodowym. Port Gdynia konsekwentnie rozwija swoje parametry techniczne, aby odpowiadać na wyzwania współczesnej logistyki i bezpieczeństwa ekonomicznego kraju – mówi Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.