PKP Polskie Linie Kolejowe rozstrzygnęły przetarg na kompleksową modernizację stacji Warszawa Wschodnia. Wykonawcą inwestycji została spółka Torpol, której oferta została uznana za najkorzystniejszą po odrzuceniu najtańszej propozycji w postępowaniu.

Podczas jednego ze spotkań z dziennikarzami członek zarządu PKP PLK ds. realizacji inwestycji, Marcin Mochocki, zapowiadał, że jedna z propozycji wyraźnie odstaje od pozostałych i zostanie poddana szczegółowej weryfikacji.

Przypomnijmy, że najniższą z sześciu złożonych ofert – o wartości 2 880 221 541,04 zł brutto – przedstawiło konsorcjum INTOP S.A., Track Tec Construction oraz Unibep S.A. Była ona niższa o ponad 700 mln zł od kolejnej propozycji w zestawieniu.

Po przeprowadzeniu weryfikacji PKP Polskie Linie Kolejowe odrzuciły propozycję wspomnianego konsorcjum i wybrały Torpol. Oferta spółki opiewa na 3 635 619 576,23 zł brutto. To kwota znacznie bliższa pozostałym propozycjom oraz mieszcząca się w budżecie inwestora, który na realizację zadania przewidział 4,6 mld zł brutto.

Kompleksowa przebudowa węzła Warszawa Wschodnia

Planowana inwestycja zakłada wyburzenie części istniejącej zabudowy oraz wzniesienie nowych obiektów kubaturowych i inżynieryjnych wraz z pełną infrastrukturą towarzyszącą. W ramach projektu przebudowany zostanie układ wiaduktów kolejowych, w tym obiekty zlokalizowane w rejonie ulic Siwca, Targowej i Zamoyskiego. Powstanie również nowy wiadukt w km ok. 4,50–4,52 linii kolejowej nr 448 wraz z budową ściany oporowej.

Przewidziano także likwidację przejazdu drogowo-kolejowego w ciągu ul. Chodakowskiej (km ok. 5,14 linii nr 2). W jego miejsce zaplanowano podziemne przejście pieszo-rowerowe pod torami.

Jednym z kluczowych elementów całego przedsięwzięcia będzie estakada o długości przekraczającej 1,5 km. Jej zadaniem będzie zapewnienie bezkolizyjnego wyprowadzenia ruchu kolejowego z Warszawy w kierunku Legionowa. Konstrukcja ta usprawni obsługę zarówno pociągów dalekobieżnych, jak i połączeń aglomeracyjnych.

Termin realizacji inwestycji został określony na 51 miesięcy od daty zawarcia umowy.

Przebudowa stacji Warszawa Wschodnia

Największa część inwestycji obejmuje teren samej stacji Warszawa Wschodnia. Zakres prac przewiduje rozbiórkę istniejących elementów oraz budowę i modernizację peronów, wiat, wind oraz przejść podziemnych – zachodniego, środkowego i wschodniego. W planach jest także wykonanie tunelu technicznego na poziomie –2 oraz budowa łącznika prowadzącego w kierunku projektowanej ulicy Tysiąclecia.

Perony zostaną wydłużone i dostosowane do rodzaju obsługiwanych połączeń – do 400 metrów w przypadku pociągów dalekobieżnych oraz do 300 metrów dla składów aglomeracyjnych i podmiejskich.

Projekt obejmuje również modernizację zaplecza techniczno-socjalnego. W jego ramach powstanie nowy, wielofunkcyjny budynek z Lokalnym Centrum Sterowania, do którego przeniesieni zostaną dyżurni ruchu z zabytkowego obiektu znanego jako „Grzybek”.

Modernizacja przystanku Warszawa Stadion

Oddzielnym elementem inwestycji będzie przebudowa przystanku Warszawa Stadion, obejmująca modernizację istniejących peronów. Na czas prowadzenia prac zaplanowano budowę peronu tymczasowego przy torach dalekobieżnych, aby utrzymać ciągłość obsługi pasażerów.

W ramach projektu powstanie także nowe przejście podziemne, które bezpośrednio połączy perony z pobliską stacją metra Stadion Narodowy. Dostęp do niego zapewnią schody stałe, ruchome oraz windy, co poprawi komfort i dostępność dla wszystkich użytkowników.