Podpisano umowę na budowę odcinka nowej linii kolejowej między Podłężem, a Gdowem. Dwutorowa linia powstanie całkowicie od zera.
XI Kongres Wyzwań Zdrowotnych • 12-13 marca 2026 • Zarejestruj się
Dołącz do wydarzenia i twórz z nami nowe strategie dla ochrony zdrowia
- PKP PLK podpisały umowę na budowę odcinka nowej linii kolejowej między Podłężem, a Gdowem w ramach projektu zwanego Podłęże – Piekiełko.
- Projekt składa się z dwóch części: modernizacji i elektryfikacji trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz i budowy zupełnie nowego 58-km odcinka.
- Historyczny podpis oznacza budowę od podstaw całkowicie nowej linii dwutorowej, po której pociągi będą mogły jeździć 160 km/h – mówi minister Dariusz Klimczak.
PKP PLK podpisały umowę na budowę kolejnego odcinka trasy Podłęże-Piekiełko
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na budowę odcinka nowej linii kolejowej między Podłężem k. Krakowa a Gdowem w ramach projektu zwanego Podłęże – Piekiełko. Koszt inwestycji to ponad 3 mld zł.
Projekt Podłęże – Piekiełko składa się z dwóch części:
- modernizacji i elektryfikacji trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz
- budowy zupełnie nowego 58-km odcinka łączącego Podłęże k. Krakowa z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.
PKP PLK sukcesywnie podpisują umowy na realizację kolejnych fragmentów tego przedsięwzięcia.
W Gdowie przedstawiciel PKP PLK, dyrektor Regionu Południowego PKP PLK Mateusz Wanat podpisał z prezesem zarządu Budimeksu Arturem Popkiem umowę na realizację nowego odcinka między Podłężem k. Krakowa a Gdowem.
Dwutorowa linia kolejowa powstanie całkowicie od zera
Biorący udział w spotkaniu minister infrastruktury Dariusz Klimczak zaznaczył, że ten historyczny podpis oznacza budowę od podstaw całkowicie nowej linii dwutorowej, po której pociągi będą mogły jeździć 160 km/h.
Dzięki temu podpisowi włączamy Gdów do aglomeracji krakowskiej. Stąd będzie można dojechać poniżej 30 min do Krakowa. To jest całkowita rewolucja
– powiedział minister.
Wskazał, że inwestycja jest możliwa dzięki środkom europejskim.
To są złote czasy dla kolei w Polsce, takich pieniędzy nie było nigdy. Dzięki tym inwestycjom możemy skracać czas połączeń, przybliżać do siebie miasta i nadać zupełnie nową dynamikę rozwojowi gospodarczemu
– stwierdził, dodając, że inwestycja zmieni obraz tej części Małopolski.
Małopolska przeżywa obecnie boom infrastrukturalny
Wicepremier, minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz stwierdził, że tego typu realizacje ułatwiają życie, umożliwiają lepsze funkcjonowanie i zapewniają bezpieczeństwo.
Podkreślił, że Małopolska przeżywa obecnie „boom infrastrukturalny” i zwrócił uwagę, że rozwija się nie tylko kolej, ale również m.in. drogi.
To wszystko powoduje, że rozwija się ten region, rozwijać się będą miejsca pracy, będą się tu przeprowadzać nowe osoby
– ocenił szef MON.
Cała nowa linia kolejowa, ma być gotowa w 2030 roku
Zgodnie z zapowiedzią ministerstwa infrastruktury, jeszcze w marcu podpisana zostanie umowa na budowę kolejnego odcinka, między Tymbarkiem a Limanową.
Umowę na budowę pierwszego odcinka tej trasy PKP PLK podpisały w październiku ub. r. Odcinek między Szczyrzycem a Tymbarkiem w Małopolsce powinien być gotowy do połowy 2029 roku, a koszt jego realizacji to ok. 2 mld zł brutto.
Cała nowa linia kolejowa, która połączy Kraków z Podhalem i Sądecczyzną ma być gotowa w 2030 roku. Najszybsze pociągi przejadą wtedy trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.
Podłęże-Piekiełko to jeden z największych trwających projektów kolejowych w Polsce. Inwestycja jest współfinansowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. W jej ramach powstaje też najdłuższy tunel kolejowy w kraju, który będzie miał 3 tys. 750 m długości.
