Nie będzie oczekiwanego przez samorządowców przedłużenia drogi ekspresowej S5 do granicy z Czechami – informuje Ministerstwo Infrastruktury.
XI Kongres Wyzwań Zdrowotnych • 12-13 marca 2026 • Zarejestruj się
Dołącz do wydarzenia i twórz z nami nowe strategie dla ochrony zdrowia
- Droga ekspresowa S5 nie zostanie przedłużona do granicy z Czechami – przekazało Ministerstwo Infrastruktury.
- Resort w odpowiedzi na interpelację poselską tłumaczy, że prognozy ruchu nie uzasadniają takiej inwestycji, a dodatkową przeszkodą są trudne warunki terenowe w rejonie Karkonoszy.
- Do 2033 r. powstaną natomiast dwa nowe odcinki S5 – w kierunku Ostródy i Bolkowa – a głównym połączeniem z Czechami w tym regionie ma pozostać trasa S3.
Droga ekspresowa S5 nie zostanie przedłużona do granicy z Czechami
Droga ekspresowa S5 nie zostanie przedłużona do granicy z Czechami – przekazało w odpowiedzi na interpelację poselską Ministerstwo Infrastruktury.
W obecnym kształcie planowana trasa S5 ma kończyć się – jak podkreślają samorządowcy – w szczerym polu, nie dochodząc do Kotliny Jeleniogórskiej, chociaż o połączenie z Czechami od lat zabiegają samorządowcy z południowo-zachodniego Dolnego Śląska. M.in. prezydent Jeleniej Góry Jerzy Łużniak apelował w styczniu 2026 r. o rozważanie innego wariantu, w którym S5 będzie się kończyć na granicy z Czechami.
Apel pozostał bez odzewu – resort nie tylko nie zamierza przedłużyć S5 do granicy z Czechami. Także budowa drogi ekspresowej S5 poza Bolków nie była rozważana, głównie ze względu na prognozy ruchowe oraz warunki środowiskowe i terenowe.
W odpowiedzi na interpelację poselską resort wskazał też, że nie planuje rozbudowania połączenia DK5/DK30 Bolków – Jelenia Góra – Zgorzelec do parametrów drogi ekspresowej.
Planowana jest natomiast budowa drogi ekspresowej S5 od Sobótki do Bolkowa.
Droga ekspresowa S5 ma zatem przebiegać następująco: S7 (Ostróda) – A1 (Nowe Marzy) – Bydgoszcz – A2 (Poznań Wschód); A2 (Poznań Zachód) – Leszno – A8 (Wrocław); S8 (Sobótka) – Świdnica – S3 (Bolków).
Resort infrastruktury wyjaśnia, że główne połączenie drogowe Polski z Czechami w tej części kraju ma przebiegać przez Lubawkę w ciągu drogi ekspresowej S3 i czeskiej autostrady D11. Docelowo również międzynarodowy szlak E65 ma zostać przeniesiony na ten ciąg komunikacyjny.
Ponadto rozpoczęły się rozmowy na temat nowego połączenia i wstępnie jest ono lokalizowane w kierunku/osi Kłodzka, gdzie również następuje już budowa drogi ekspresowej S8 Wrocław – Bardo
– podkreśla resort.
Samorządowcy apelują o przedłużenie drogi S5 w kierunku granicy z Czechami
Resort infrastruktury wskazuje, że obecnym priorytetem jest ukończenie zaplanowanej sieci dróg o najwyższych parametrach, zgodnie z przywołanymi dokumentami różnej rangi. Obecnie GDDKiA opracowuje wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu 2025, które pokażą obecne trendy rozwoju ruchu na całej sieci dróg krajowych.
Na tej podstawie mogą zostać zidentyfikowane nowe priorytety dotyczące rozwoju sieci, dla których będą mogły nastąpić prace rozwojowe i analityczne
– podkreśla resort infrastruktury.
To odpowiedzi ministerstwa przekazane w odniesieniu do interpelacji posłanki Iwony Krawczyk z Koalicji Obywatelskiej, która pytała, czy w planach jest przedłużenie drogi ekspresowej S5 w kierunku granicy z Republiką Czeską. Tłumaczyła przy tym, że pomysł zakończenia S5 poza funkcjonalnym obszarem Kotliny Jeleniogórskiej skutkuje brakiem realnej integracji tego subregionu z siecią dróg szybkiego ruchu oraz z europejskimi korytarzami transportowymi, a w konsekwencji trwałym wykluczeniem komunikacyjnym.
Jak wskazywała, to samorządy gmin południowo-zachodniego Dolnego Śląska, w tym gminy Aglomeracji Jeleniogórskiej oraz obszarów przygranicznych wskazują na potrzebę domknięcia układu transportowego poprzez przedłużenie drogi ekspresowej S5 w kierunku granicy państwa z wykorzystaniem korytarza drogi krajowej nr 30, a także na zasadność podniesienia parametrów technicznych ciągu komunikacyjnego na odcinku Lubań-Zgorzelec w celu integracji z autostradą A4 oraz siecią TEN-T.
Do 2033 r. mają powstać dwa nowe odcinki drogi ekspresowej S5
Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, w planach w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) jest uwzględniona budowa drogi ekspresowej S5 z Ostródy do Grudziądza. Nowy odcinek S5 ma połączyć drogę ekspresową S7 (Ostróda) z autostradą A1 (Grudziądz), dzięki czemu ma powstać korytarz transportowy wschód-zachód i tym samym strategiczne połączenie głównych ośrodków gospodarczych regionu. Przewidywalny koszt budowy S5 wynosi łącznie 6,8 mld zł. Nową trasą zgodnie z planem mamy pojechać w 2033 r.
W podobnym czasie ma zostać zrealizowany odcinek o długości ok. 50 km, który będzie w całości przebiegał przez Dolny Śląsk i obejmie osiem węzłów drogowych, m.in. w Świdnicy, Wałbrzychu i Świebodzicach. W tym miejscu droga jednak ma się zakończyć, co budzi sprzeciw lokalnych władz.
Materiał chroniony prawem autorskim – zasady przedruków określa regulamin.