Poprawa pogody umożliwiła wznowienie prac modernizacyjnych na linii kolejowej ze Śniadowa do Łomży. Rozpoczęły się również ważne roboty w kierunku Ostrołęki, gdzie konieczne było wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej. Od kwietnia rozpocznie się natomiast kompleksowa modernizacja linii Tłuszcz – Ostrołęka. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h.

Na kolejowym szlaku z Tłuszcza przez Ostrołękę i Śniadowo do Łomży prowadzone są prace, które usprawnią ruch pociągów, a w przypadku Łomży umożliwią przywrócenie połączeń kolejowych.

Województwo podlaskie

Na odcinku Śniadowo – Łomża zaawansowane są prace torowe, budowa trzech nowych przystanków oraz stacji w Łomży. Wraz z poprawą warunków pogodowych wykonawca kontynuuje roboty związane z zabudową nowych rozjazdów oraz betonowaniem obiektów inżynieryjnych – mostów i przepustów. Do 19 kwietnia prace będą prowadzone równolegle na szlaku Ostrołęka – Śniadowo – Łomża.

W Śniadowie powstanie nowy peron – wyższy i łatwiej dostępny niż dotychczasowe, co poprawi komfort podróżowania. Zaplanowano dwukrawędziową platformę dostosowaną do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Przebudowany zostanie również układ torowy, co zwiększy funkcjonalność i przepustowość stacji. Dotychczas zabudowano cztery nowe rozjazdy, a pięć kolejnych czeka na montaż.

Na odcinku Śniadowo – Ostrołęka do pracy skierowany zostanie specjalistyczny pociąg do potokowej wymiany nawierzchni (PUN), który wymieni szyny i podkłady na siedmiu kilometrach linii. Dzięki temu między Ostrołęką a Śniadowem pociągi będą mogły kursować z prędkością do 120 km/h.

Aby umożliwić realizację prac, od 9 marca do 19 kwietnia obowiązuje przerwa w ruchu pociągów i wprowadzona została zastępcza komunikacja autobusowa. Podróżni jadący z Białegostoku do Ostrołęki dojeżdżają pociągami do nowego przystanku Śniadowo – Stara Stacja, skąd kontynuują podróż autobusami. Na przystanku przygotowano pochylnię oraz część nawierzchni dla podróżnych.

Województwo mazowieckie

Na odcinku między Ostrołęką a Tłuszczem powstaną nowe lub zostaną zmodernizowane istniejące perony: w Ostrołęce, Pasiekach, Przetyczu, Wyszkowie i Dalekiem. Aby ułatwić mieszkańcom dostęp do kolei, perony na przystankach Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry zostaną przeniesione w bardziej dogodną lokalizację. Wszystkie perony będą miały ustandaryzowaną wysokość 0,76 m, co znacząco ułatwi wsiadanie i wysiadanie, szczególnie osobom o ograniczonej mobilności, seniorom oraz rodzinom z dziećmi.

Istotnym elementem projektu jest odbudowa stacji Dalekie, która obecnie funkcjonuje jedynie jako przystanek. Przywrócenie jej funkcji mijanki zwiększy przepustowość linii i poprawi płynność ruchu.

Modernizacja obejmie również poprawę bezpieczeństwa – aż 28 przejazdów kolejowo-drogowych zostanie wyposażonych w samoczynną sygnalizację przejazdową.

Przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacjach Dalekie, Przetycz, Pasieki i Gierwaty, a także wymiana torów, rozjazdów oraz naprawa sieci trakcyjnej usprawnią prowadzenie ruchu pociągów i skrócą czas podróży. Po zakończeniu prac możliwe będzie podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 120 km/h.

Harmonogram prac i organizacja ruchu

Rozpoczęcie robót planowane jest w połowie kwietnia 2026 r. Zakończenie prac torowych przewidziano na grudzień 2026 r., natomiast prace związane z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym i zabudową urządzeń aktywnego zabezpieczenia przejazdów kolejowych potrwają do czerwca 2027 r.

W okresie kwiecień – grudzień 2026 r., ze względu na prowadzone roboty na odcinku Tłuszcz – Ostrołęka zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa. Pociągi wrócą na linię w grudniu 2026, natomiast pełną funkcjonalność linia uzyska w czerwcu 2027, po zakończeniu robót automatyki i telekomunikacji.

Finansowanie

Na styku województw podlaskiego i mazowieckiego równolegle realizowane są dwie inwestycje:

  • modernizacja trasy Łapy – Śniadowo – Łomża, finansowana ze środków programu Kolej Plus. Jej budżet wynosi 367 mln zł brutto (85 proc. kosztów pokrywają PLK SA, a 15 proc. Województwo Podlaskie);

  • inwestycja własna PLK SA realizowana na trasie Tłuszcz – Ostrołęka – Śniadowo. Łączny koszt prac torowych wynosi 143 mln zł netto, natomiast szacunkowy koszt przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym to 125 mln zł (trwa postępowanie przetargowe).

Program Kolej+ zaplanowano do realizacji do 2032 r. Jego celem jest poprawa warunków życia mieszkańców oraz zwiększenie atrakcyjności wielu regionów. Program realizowany pod egidą Ministerstwa Infrastruktury ma wartość około 13,2 mld zł, z czego 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa, a około 2 mld zł środki jednostek samorządu terytorialnego. Inicjatywa przyczyni się do ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do transportu zbiorowego.