Co najmniej trzy tramwaje Pesa Swing przejdą w tym roku naprawę generalną. Ta liczba może wzrosnąć jednak do 10. Wówczas całkowity koszt wyniesie blisko 50 mln zł.
Rekordowe zamówienie sprzed 16 lat
tak, prawie codziennie
33%
Aż trudno uwierzyć, że tramwaje Pesa Swing kursują po Gdańsku od ok. 15 lat. Jedne nieco dłużej, inne krócej, gdyż dostawa pierwszego tramwaju miała miejsce we wrześniu 2010 r., a ostatniego w grudniu 2011 r.
W sumie Gdańsk zamówił 35 pojazdów za 305 mln zł, co dało 8,7 mln zł za sztukę. Był to największy przetarg na zakup taboru tramwajowego.
Teraz kolejne pojazdy przejdą remont. Koszt? 4,9 mln zł za sztukę. To tylko ciekawostka, bowiem tych kwot nie da się porównać po upływie tak długiego czasu.
14,7 mln za remont trzech, 49 mln za 10
Jedyną ofertę w przetargu na remont trzech tramwajów 120NaG Swing z opcją rozszerzenia zamówienia o siedem kolejnych tramwajów złożyła firma Saatz z Warszawy. Wykonanie naprawy wszystkich 10 pojazdów wyceniła na 49 065 930 zł.
Oferta mieści się w budżecie GAiT, który wynosi – 49 mln 200 tys. zł (zamówienie podstawowe na 3 tramwaje – 14 mln 760 tys. zł, pozostałe 7 – 34 mln 440 tys. zł).
Modernizacja pierwszych trzech ma zakończyć się do 27 listopada. Jeśli GAiT zechce remontować siedem kolejnych, to wykonawca będzie miał dodatkowy rok na wykonanie prac. Krańcową datą będzie wówczas 26 listopada 2027 r.
Kolejne Pesy przechodzą naprawy, których ceny rosną
Naprawa dotyczy elementów i urządzeń:
- dachu,
- podwozia,
- wózków,
- wnętrza przedziału pasażerskiego,
- kabiny motorniczego,
- nadwozia w części zewnętrznej.
W ostatnich latach tramwaje Pesa Swing są regularnie wysyłane do tzw. naprawy głównej. W 2021 r. w ten sposób odnowiono 10 pojazdów, co kosztowało 31 mln zł, a trzy lata później kolejne trzy składy za 13 mln zł.