Szlabany w dół przed autami wyprodukowanymi w Chinach. Jak dowiedziało się Trojmiasto.pl, Orlen zaostrza zasady wjazdu na teren swoich zakładów – w tym Rafinerii Gdańskiej czy Orlen Kolej – i wprowadza zakaz dla samochodów marek chińskich. Oficjalny powód to cyberbezpieczeństwo. W praktyce chodzi o to, że nowoczesne auta są pojazdami pełnymi kamer, mikrofonów, radarów i modemów. Jeśli takie „szpiegowskie kombajny” kręcą się po infrastrukturze krytycznej, pytanie nie brzmi „czy”, tylko „jakie” dane wynoszą za bramę. Docelowo wszystkie spółki Grupy Orlen mają wprowadzić podobne obostrzenia.
Wojsko wprowadza ograniczenia dotyczące chińskich samochodów
Przypomnijmy, że Szef Sztabu Generalnego WP wprowadził w lutym 2026 r. zakaz wjazdu pojazdów wyprodukowanych w Chinach na teren chronionych obiektów wojskowych (jednostek, baz, składów). To działanie prewencyjne, wynikające z obaw o bezpieczeństwo danych wrażliwych i potencjalne ryzyko szpiegostwa, zgodne z praktykami NATO.
Orlen zakazuje wjazdu aut produkcji chińskiej do rafinerii i Orlen Kolej
Orlen Unipetrol wprowadził w marcu 2026 r. zakaz wjazdu samochodów wyprodukowanych w Chinach na teren czterech kluczowych zakładów petrochemicznych w Czechach (Litvínov, Kralupy nad Wełtawą, Pardubice, Neratovice).
Jak dowiedziało się Trojmiasto.pl, od niedawna zakaz wjazdu aut wyprodukowanych w Chinach wprowadziła Rafineria Gdańska oraz Orlen Kolej. W najbliższym czasie wszystkie spółki Grupy wprowadzą zakaz wjazdu.
Nowoczesny samochód to sensor na kołach
Samochód to dziś sensor na kołach: wielokamerowe systemy 360°, często LiDAR/radary, mikrofony, a do tego ciągła łączność przez eSIM (4G/5G), telemetria, aktualizacje OTA i aplikacje zdalne. Dane z czujników mogą mapować perymetry, rozmieszczenie kamer, rytm pracy zakładu, szlaki kolejowe z paliwami czy magazyny chemiczne.
W 2025 r. chińskie marki samochodów osobowych odnotowały w Polsce ogromny wzrost, zamykając rok z liczbą blisko 49 161 zarejestrowanych nowych aut. Udział chińskich marek w polskim rynku nowych samochodów osobowych osiągnął rekordowy poziom, w niektórych miesiącach przekraczając 10-14 proc., a najpopularniejszą marką jest MG Motor.
CENY PALIW W TRÓJMIEŚCIE
Co ciekawe, także tradycyjnie europejskie marki mają już od dawna chińskich właścicieli. Volvo Car Corporation należy do chińskiego koncernu Geely Holding Group, który przejął markę w 2010 r. Mimo chińskiego właściciela, Volvo zachowuje swoje szwedzkie korzenie, główne centra badawcze oraz europejskie fabryki (np. w Belgii), choć produkuje również w Chinach.