Niskopodłogowy tramwaj Gamma z podpoznańskiej fabryki Modertrans w sobotę przewiezie pierwszych pasażerów w Szczecinie. Do końca maja odebranych zostanie 12 takich pojazdów plus wóz serwisowy. Kontrakt o wartości 160 mln zł zrealizowano m.in. dzięki dofinansowaniu z KPO.
Szczecin za prawie 160 mln zł kupił 12 Moderusów Gamma plus wóz techniczny.
Po zrealizowaniu kontraktu na Gammy, miejska spółka Tramwaje Szczecińskie będzie dysponowała w sumie ok. 50 pojazdami niskopodłogowymi,
W przypadku zaniku napięcia w sieci, Gamma może na akumulatorach przejechać ok. 100 m, czyli np. zjechać ze skrzyżowania.
Moderusy Gamma to niskopodłogowe, dwukierunkowe tramwaje, w których mieści się 240 pasażerów, w tym 46 na miejscach siedzących. Szczecin za prawie 160 mln zł kupił 12 takich pojazdów plus wóz techniczny. Pierwszy został zaprezentowany w piątek, na krótkiej trasie z pętli Głębokie do zajezdni Pogodno. W sobotę o świcie Gamma wyruszy na linię nr 4, z centrum miasta na Pomorzany.
Dwanaście pojazdów w ciągu najbliższych tygodni trafi na szczecińskie linie
– zapowiedział prezydent Szczecina Piotr Krzystek, który w piątek przejechał się Gammą, razem z wojewodą zachodniopomorskim Adamem Rudawskim.
Prezydent zwrócił uwagę, że po zrealizowaniu kontraktu na Gammy, miejska spółka Tramwaje Szczecińskie będzie dysponowała w sumie ok. 50 pojazdami niskopodłogowymi, zapewniającymi komfort pasażerom. Każdego dnia na ulice Szczecina wyrusza ok. 80 tramwajów. Obsługują 11 linii. W wakacje ma zostać przywrócona 12.
Tramwaje jak samochody z napędem na cztery koła
Gammy będą kursować właśnie jako „dwunastki” i „czwórki”. Miasto Szczecin zamówiło je w podpoznańskiej fabryce Modertrans w grudniu 2024 r. Odebrało już sześć, trwają odbiory techniczne kolejnych dwóch. Do końca maja powinien być komplet. Są to pojazdy (typ LF 12 AC BD) jednoprzestrzenne, trójczłonowe, przegubowe, na całej długości (32 m) niskopodłogowe. Mają szerokość 2,4 m i drzwi po obu stronach oraz dwie kabiny motorniczego. Są wyposażone w klimatyzację, wi-fi, gniazdka USB, oświetlenie LED, monitoring. Zaprojektowano w nich też dwa miejsca na wózki, rampy ułatwiające wjazd, a także m.in. specjalne czujniki nacisku, powodujące otwarcie drzwi, w razie natrafienia na przeszkodę.
Pojazdy objęte są 5-letnią gwarancją producenta. Pracownicy techniczni TS zostali przeszkoleni w Poznaniu. Na Gammach przeszkolono również 80 szczecińskich motorniczych.
Dyrektor operacyjny Modertrans Maciej Kin, który w piątek prezentował Gammę w Szczecinie, poinformował, że wyprodukowanych zostało już 170 takich tramwajów. Jeżdżą one po Poznaniu, Wrocławiu, Łodzi i Woltersdorfie w aglomeracji berlińskiej (Niemcy). Kin zwrócił uwagę, że Gamma jest wyposażona w cztery wózki napędowe, wszystkie skrętne, co jest wielkim atutem pojazdów.
– To zmniejsza zużycie obręczy kół, szyn oraz zapewnia cichszą eksploatację – potwierdzi prezes Tramwajów Szczecińskich Krystian Wawrzyniak.
Jest inne rozłożenie sił, mniejszy nacisk na oś. Ten tramwaj jest bardziej przewidywalny. Trochę jak samochód z napędem na cztery koła
– wyjaśnił Wawrzyniak.
Tramwaj pojedzie dalej, mimo zaniku napięcia w sieci
Prezes TS zwrócił też uwagę, że w pojazdach dwukierunkowych jest mniejsze zużycie tzw. wózków nacierających (prowadzących), bo tę funkcję pełni raz pierwszy, a raz ostatni wózek. Wawrzyniak ocenił, że zaletą Gammy są też tylko dwa przeguby (jeżdżące od 15 lat po Szczecinie Swingi z bydgoskiej Pesy mają cztery przeguby) oraz minimalnie większa średnica kół (610 mm). Nowoczesny energoelektroniczny napęd falownikowy ogranicza emisję grafitu i miedzi do środowiska. Ważne jest również to, że w przypadku zaniku napięcia w sieci, Gamma może na akumulatorach przejechać ok. 100 m, czyli np. zjechać ze skrzyżowania.
Jeden Moderus Gamma dla Szczecina kosztował 12 mln zł. Zamówienie obligatoryjne przewidywało zakup czterech tramwajów, pojazdu technicznego i specjalistycznego oprzyrządowania za 63,7 mln zł. Miasto otrzymało na ten cel dofinansowanie (33 mln zł) z programu unijnego FEnIKS. Zdecydowano się też skorzystać z tzw. opcji, zakupić kolejnych osiem tramwajów (za 96 mln zł netto), na które udało się pozyskać środki z KPO (prawie 82 mln zł).
Prezydent Piotr Krzystek w piątek podkreślał, że dofinansowanie było na poziomie 85 proc., a wojewoda Rudawski przypomniał, że za KPO odpowiada Minister Funduszy i Polityki Regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.
Piotr Krzystek pytany, czy dzięki uzyskanemu finansowaniu ze źródeł zewnętrznych, miasto zdecyduje się na zakup kolejnych nowoczesnych tramwajów, stwierdził, że decyzje jeszcze nie zapadły, ale jest to dyskutowane.
– Musimy uwzględniać potrzeby spółki tramwajowej, ale budżet miasta ma też inne potrzeby – podkreślił prezydent Szczecina.
Prezes Wawrzyniak powiedział, że TS chciałyby pozyskać jeszcze osiem pojazdów dwukierunkowych, żeby w sumie posiadać ich ok. 25. Wyjaśnił, że takie tramwaje są bardzo funkcjonalne, szczególnie przydatne podczas remontów torowisk i innych inwestycji drogowych.
