PKP Polskie Linie Kolejowe analizują oferty złożone w postępowaniu na modernizację linii kolejowej na odcinku Tymbark – Limanowa. Zadanie ma zostać zrealizowane do 2029 roku.
Kwota, jaką Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zakresu podstawowego, wynosi 1 660 500 000 zł brutto.
Oferty złożyli:
PORR S.A.
PORR BAU GmbH
Trakcja System Sp. z o. o.
– Zakres podstawowy:
Cena brutto: 1 700 568 960,07 zł
– Opcja na interfejs:
Cena brutto: 1 751 039,93 zł
MIRBUD S.A.
PRZEDSIEBIORSTWO BUDOWNICTWA SPECJALISTYCZNEGO „TRANSKOL” Sp. z o.o.
ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО „БУДІВЕЛЬНА АСОЦІАЦІЯ ІНТЕРБУДМОНТАЖ”
[PRYWATNA SPÓŁKA AKCYJNA „ZRZESZENIE BUDOWLANE INTERBUDMONTAŻ”]
– Zakres podstawowy:
Cena brutto: 1 551 922 292,58 zł
– Opcja na interfejs:
Cena brutto: 1 845 000,00 zł
„INTOP” Warszawa Sp. z o.o.
– Zakres podstawowy:
Cena brutto: 1 634 838 456,52 zł
– Opcja na interfejs:
Cena brutto: 1 906 500,00 zł
Budimex S.A.
Budimex Kolejnictwo S.A.
Ferrovial Construction (UK) Limited 3 Floor, Building, 5 Chiswick Business Park, Chiswick, W4 5YF Londyn, Wielka Brytania
– Zakres podstawowy:
Cena brutto: 1 972 242 484,02 zł
– Opcja na interfejs:
Cena brutto: 1 845 000,00 zł
„Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor” Sp. z o.o.
DOGUS INSAAT VE TICARET A.S. ul. Maslak Mah. Buyukdere Cad.
DOGUS CONSTRUCTION POLAND Sp. z o. o.
– Zakres podstawowy:
Cena brutto: 1 927 884 698,00 zł
– Opcja na interfejs:
Cena brutto: 1 845 000,00 zł
Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.
PRIMOST POŁUDNIE Sp. z o.o.
URANPRES, spol s r.o.
– Zakres podstawowy:
Cena brutto: 1 894 337 571,90 zł
– Opcja na interfejs:
Cena brutto: 1 845 000,00 zł
STRABAG Sp. z o.o.
Ed. Züblin AG Albstadtweg 3,
– Zakres podstawowy:
Cena brutto: 2 371 123 755,49 zł
– Opcja na interfejs:
Cena brutto: 1 894 630,50 zł
O inwestycji
Iwestycja obejmuje modernizację linii kolejowej nr 104 na odcinku Tymbark – Limanowa oraz budowę nowego fragmentu linii nr 622, prowadzącej z Tymbarku w kierunku Szczyrzyca. W ramach projektu powstanie łącznie 14 kilometrów nowych torów z siecią trakcyjną oraz 17 mostów i wiaduktów. Wśród kluczowych obiektów inżynieryjnych znajdą się tunel i estakada.
Dzięki poprowadzeniu części torów nowym śladem, pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 150 km/h. Na stacji Tymbark oraz przystanku Koszary zostaną wybudowane nowoczesne perony, w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności – m.in. poprzez budowę przejścia podziemnego.
Bezpieczeństwo ruchu zwiększy dziewięć bezkolizyjnych skrzyżowań, a w poszczególnych gminach powstaną także nowe drogi i chodniki.
Przejazd nową estakadą kolejową prowadzącą do Limanowej od strony Łososiny Górnej zapewni podróżnym wyjątkowe, malownicze widoki. Konstrukcja o długości ponad 2 km i średniej wysokości 9 metrów została zaprojektowana tak, by umożliwić szybkie i bezpieczne przekroczenie doliny rzeki Kamienna.
Między Tymbarkiem a Koszarami powstanie tunel o długości blisko 2 km. Nowy przebieg linii kolejowej pozwoli znacząco skrócić czas przejazdu pociągów regionalnych i dalekobieżnych w południowej Małopolsce.
Po zakończeniu inwestycji najszybsze pociągi pokonają trasę z Limanowej do Nowego Sącza w około 20 minut, a po uruchomieniu całego połączenia „Podłęże – Piekiełko” podróż z Limanowej do Krakowa zajmie około 40 minut.
Modernizacja stanie się ważnym impulsem dla rozwoju społecznego i gospodarczego regionu, zwiększając jego dostępność komunikacyjną i atrakcyjność inwestycyjną.
Modernizacja linii kolejowej Tymbark — Limanowa to jedna z kolejnych inwestycji w tym regionie.
O projekcie Podłęże–Piekiełko”
Największa inwestycja kolejowa na południu Polski obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 kilometrów nowej linii kolejowej, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Nowe połączenie znacząco usprawni komunikację pomiędzy Krakowem, Podhalem i Sądecczyzną.
Po zakończeniu prac najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut, a podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego potrwa około 90 minut.
Przypomnijmy, że na początku października podpisano umowę na budowę odcinka Szczyrzyc – Tymbark. Inwestycja o wartości niemal 1,7 mld zł netto zostanie zrealizowana konsorcjum firm Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A. i Gülermak S.A