Od piątku, 1 maja, pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej ponownie dojadą do Otwocka. Na odcinku Warszawa Międzylesie – Otwock ruch będzie jednak prowadzony wahadłowo po jednym torze, co wpłynie na ograniczenie częstotliwości kursowania składów.
Pomiędzy Warszawą Wawer a Otwockiem – w obu kierunkach i w godzinach szczytu – kursować będą trzy pociągi na godzinę: jeden skład SKM linii S1 oraz dwa pociągi Kolei Mazowieckich. Pozostałe kursy linii S1 zostaną skrócone i będą realizowane na trasie z Pruszkowa do stacji Warszawa Wawer.
Pociągi SKM zatrzymają się na wszystkich przystankach na trasie. Z kolei wybrane pociągi Kolei Mazowieckich ominą przystanki Michalin oraz Otwock Świder.
Zawieszona zostanie zastępcza linia autobusowa ZS1. Utrzymana pozostanie natomiast zwiększona częstotliwość kursowania autobusów linii 521. Nadal funkcjonować będą również autobusy linii Z7, uruchamiane przez Koleje Mazowieckie.
Zakończono kluczowy etap prac
Przypomnijmy, że w dniach 12–30 kwietnia wykonawca inwestycji – konsorcjum firm Trakcja i Intop – zrealizował prace o fundamentalnym znaczeniu dla całego projektu. Połączono tory objazdowe (tzw. bajpasy) z istniejącą infrastrukturą, przygotowano nowe rozjazdy oraz przebudowano urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Na czas włączenia bajpasów do istniejącej infrastruktury ruch pociągów został całkowicie wstrzymany. Dzięki temu najbardziej skomplikowane i uciążliwe roboty przeprowadzono w możliwie najkrótszym czasie.
Problemy techniczne i ograniczenia w ruchu
Nie obyło się jednak bez komplikacji. Od poniedziałku, 27 kwietnia, na odcinku Warszawa Wawer – Otwock na tory powróciła jedynie część pociągów. Wykonawca napotkał trudności przy przebudowie kilkudziesięcioletnich urządzeń sterowania ruchem. W efekcie przez trzy dni obowiązywało telefoniczne zapowiadanie pociągów.
Problemy z informacją pasażerską
Problemy wystąpiły również w zakresie informacji pasażerskiej. System dynamicznej informacji pasażerskiej błędnie wskazywał pociągi SKM linii S1 jako kursujące do Otwocka, mimo że w dniach 27–30 kwietnia nie było to możliwe.
Nieprawidłowe komunikaty pojawiały się m.in. na przystanku Warszawa Włochy oraz na niedawno zmodernizowanej stacji Warszawa Zachodnia. Co istotne, problemy nie występowały na starszych urządzeniach – m.in. na przystankach Warszawa Śródmieście oraz Warszawa Stadion.