Volkswagen zdjął maskowanie i podał oficjalne ceny VW ID. Polo, elektrycznego hatchbacka segmentu B. Powiedzieć, że „nie są one niskie” to dość delikatne nazwanie sprawy. Cena VW ID. Polo w średniej wersji wyposażenia Life zaczyna się od 33 795 euro, co odpowiada w Polsce 148 900 złotym. Jeśli interesują nas edycje premierowe („Launch”), zapłacimy jeszcze więcej: od 36 040 euro, odpowiednika 158 500 złotych za Life i od 41 945 euro, odpowiednika 184 500 złotych za Style.

Przy zamówieniu złożonym do 30 czerwca w Niemczech kwoty można obniżyć o 3 000 euro, odpowiednik 13 200 złotych. Edycje Launch mają najkorzystniejsze finansowanie. Wszystkie kwoty przeliczamy po kursie uwzględniając różnice w stawkach VAT.

Volkswagen ID. Polo w wersji wyposażeniowej Life (c) Volkswagen

Volkswagen ID. Polo w wersji wyposażeniowej Style

VW ID. Polo: ceny i specyfikacja na tle konkurencji

Moc i wymiary

Wszystkie oferowane na starcie warianty wyposażone są w baterię o pojemności ~55 (52) kWh i silnik o mocy 155 kW/211 KM napędzający przednie koła. Przypomnijmy też wymiary: Volkswagen ID. Polo jest klasycznym przedstawicielem segmentu B, ma 4,053 metra długości i 2,592 metra rozstawu osi. Jego szerokość to 1,816 metra (bez lusterek), wysokość wynosi 1,53 metra, ID. Polo jest więc szerszy od VW ID.3 Neo (1,809 m), ale niższy o 3 centymetry. Oczywiście jest też krótszy i ma mniejszy rozstaw osi.

Nowy VW ID. Polo: cena tej wersji jest wysoka, auto ma największe i najdroższe 19-calowe felgi oraz niebieski lakier zamiast okropnego standardowego żółtego

Przyspieszenie, ładowanie, bateria

Silnik daje mu niezłą dynamikę, jak na takiego malucha, bo przyspieszenie 0-100 km/h trwa 7,1 sekundy. Volkswagen kontynuuje dobrą praktykę podawania bardzo szczegółowych danych technicznych zespołu napędowego: dowiadujemy się, że silnik to APP290 (290 Nm momentu obrotowego), że bateria oparta jest na ogniwach wysokoniklowych (Li-NCM), że napięcie w instalacji wynosi 356,1 V, że maksymalna moc ładowania to 105 kW, ale czas uzupełniania energii 10 -> 80 procent wynosi 24 minuty (źródło). Firma przestaje więc walczyć o chwilową wartość maksymalną, skupia się na parametrze ważniejszym, jak najkrótszym czasie postoju przy ładowarce.

Zasięg i ceny

Deklarowany zasięg WLTP VW ID. Polo to 452-454 jednostki WLTP, maksymalnie 388 kilometrów w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim, do 272 kilometrów przy 120 km/h i rozładowaniu baterii do zera [wstępne obliczenia redakcji Elektrowozu]. Ale w lipcu w sprzedaży ma się pojawić też wersja Trend z mniejszą baterią LFP o pojemności ~39 (37) kWh, która będzie oferować 315-329 jednostek WLTP w cenie 24 995 euro (109 900 zł). Zgodnie z aktualną zapowiedzią, tego wariantu nie obejmie już rabat w wysokości 3 000 euro.

Wyposażenie

W ramach wyposażenia standardowego edycji Life (nie-Launch) otrzymujemy m.in. stalowe felgi z kołpakami o średnicy 17 cali, czarne wnętrze, obsługę oddawania energii V2L, 13-calowy ekran centralny plus 10-calowe liczniki, styl wyświetlania retro, zestaw przycisków do sterowania klimatyzacją i kierownicę z niemal 20 przyciskami oraz… mnóstwo opcji do dokupienia, które są w standardzie w edycjach Launch.

Wśród nich jest m.in. autopilot (IQ. Drive) za 665 euro, pakiet zimowy z dwustrefową klimatyzacją i podgrzewanymi siedzeniami i kierownicą za 545 euro, system multimedialny z modelami 3D, nawigacją uwzględniającą postoje na ładowanie i asystentem głosowym opartym na sztucznej inteligencji o nazwie IDA za 750 euro, szklany dach za 930 euro czy wreszcie pokrywka z lejkiem do zbiorniczka na płyn do spryskiwaczy za 7,9 euro:

Możliwość wyboru jasnoszarego wnętrza (patrz: zdjęcia prasowe) otrzymamy dopiero w ramach edycji Style. Do dokupienia będziemy mieli m.in. elektrycznie regulowane fotele przednie (z masażem!) za 750 euro, system multimedialny Innovision Pro za 750 euro czy system audio Harman Kardon 8+1 za 680 euro.

Nota od redakcji Elektrowozu: takie oferowanie najdroższych wersji w atrakcyjnym finansowaniu (=niższa rata miesięczna) to ryzykowna gra, chociaż zgodna z obecnymi trendami, że „nie liczy się cena, liczy się rata”. W przeszłości takie strategie kończyły się zawsze mocnym „sprzątaniem” instytucji finansujących…

Ocena Czytelników



[Suma: 2 głosów Średnia: 5]Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: