Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy, która ma wesprzeć przedsiębiorstwa żeglugowe i stworzyć warunki do funkcjonowania pod polską banderą. Wśród rozwiązań znalazło się m.in. przywrócenie możliwości korzystania z podatku tonażowego oraz zwolnienie dochodów marynarzy z podatku PIT.
Rok temu rząd przedstawił założenia programu „Polskie Morze”, który ma na celu m.in. odbudowę potencjału polskiej floty handlowej. Jednym z punktów jest powrót pod polską banderę. Pod koniec kwietnia tego roku Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia przedsiębiorstw żeglugowych oraz stworzenia warunków ich funkcjonowania pod polską banderą przedłożony przez ministra infrastruktury.
Okręt podwodny ORP Orzeł już od 40 lat jest w służbie
– Rząd już przyjął ustawę o dobrowolnym, preferencyjnym ubezpieczeniu społecznym dla marynarzy. To był pierwszy krok, aby przywrócić polską banderę. Równolegle pracowaliśmy nad preferencyjnym opodatkowaniem dla armatorów – mówi Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury.
Jak podkreśla, celem jest stworzenie warunków, w których rejestracja statków w Polsce będzie opłacalna, a nie tylko prestiżowa, co ma zatrzymać ucieczkę armatorów do rajów podatkowych, np. Panama, Wyspy Marshalla czy Cypr.
Nowe przepisy mają zwiększyć atrakcyjność polskiej bandery, poprawić warunki prowadzenia działalności przez armatorów oraz wzmocnić konkurencyjność polskiego sektora żeglugowego. Projekt przewiduje również rozwiązania sprzyjające poprawie warunków pracy marynarzy.
Wśród kluczowych rozwiązań znalazło się przywrócenie możliwości korzystania z podatku tonażowego przez przedsiębiorców żeglugowych. Projekt rozszerza jego stosowanie m.in. na żeglugę krajową, obsługę sektora offshore, czarter statków oraz zarządzanie statkami. Rozwiązanie to ma obniżyć koszty działalności armatorów i zwiększyć konkurencyjność polskiego rynku żeglugowego.
Projekt zakłada także zwolnienie dochodów marynarzy z podatku PIT – niezależnie od obywatelstwa oraz liczby dni przepracowanych w roku. Zmiana ma zwiększyć atrakcyjność zawodu marynarza, ułatwić kompletowanie załóg oraz zachęcić armatorów do rejestrowania statków pod polską banderą.
Nowe przepisy rozwiązują również problem zaopatrywania statków w produkty lecznicze i wyroby medyczne stanowiące obowiązkowe wyposażenie apteczek okrętowych. Armatorzy zyskają możliwość zakupu takich produktów na podstawie specjalnego zapotrzebowania. Projekt wdraża także do polskiego prawa poprawki z 2022 r. do Konwencji o pracy na morzu z 2006 r. Przewidziano m.in. obowiązek zapewnienia marynarzom dostępu do internetu, odpowiedniej odzieży i obuwia roboczego, bezpłatnego wyżywienia oraz wody pitnej w odpowiedniej jakości i ilości.
Doprecyzowane zostaną także przepisy dotyczące ochrony praw marynarzy oraz prowadzenia listy lekarzy uprawnionych do wydawania świadectw zdrowia. Projekt obejmuje również zmianę Ustawy o Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich, która zapewni przekazywanie do Międzynarodowego Biura Pracy informacji o zgonach marynarzy na statkach o polskiej przynależności.
Projekt przewiduje ponadto uporządkowanie definicji organizacji armatorów i marynarzy.
Teraz projekt trafi pod obrady Sejmu.