Podczas wtorkowej sesji radni dzielnicy Wola jednogłośnie pozytywnie zaopiniowali plan zagospodarowania Odolan, uwzględniając głosy mieszkańcy postulujących o oddzielenie przyszłych ulic pasem zieleni. Teraz planem zajmą się miejscy radni.
Plan miejscowy dotyczący Odolan był wykładany trzykrotnie.
Odolany zostały podzielone na część „miejską” i „kolejową”. Jednomyślnie przyjęto uchwałę dotyczącą części miejskiej.
Problematyczne pozostaje to, że część terenów dzielnicy należy do PKP.
– Pierwsze dwa wyłożenia dotyczyły planu w całości, natomiast w styczniu 2022 roku radni Warszawy zdecydowali o zmianie uchwały o przystąpieniu do sporządzenia tego planu, dzieląc go na dwie części – wyjaśniła podczas sesji naczelnik biura Architektury w Urzędzie m.st. Warszawy Ewa Tołwińska.
Dla jednych sukces, dla innych „dno i 200 metrów mułu”
Odolany zostały podzielone na część „miejską” i „kolejową”. We wtorek radni jednomyślnie przyjęli uchwałę dotycząca części miejskiej. Przegłosowali również uchwałę wydzielającą ze starego planu część kolejową.
Radny Kamil Kociszewski (niezrzeszony) ocenił, że trzeba patrzeć na plan z dwóch perspektyw: jakości prac planistycznych i w jaki sposób władze miasta sprawdzają się jako organ zarządzający przestrzenią miasta.
Jeśli chodzi o ten pierwszy aspekt, dotyczący jakości prac planistycznych, to jestem pod wrażeniem, bo to, co nowego na tym planie widzimy wydaje mi się bardzo ciekawe. Tam jest jakiś pomysł na tę część miasta. Natomiast jeśli chodzi o drugi aspekt, czyli ocenę władz miasta, których jednym z zadań jest zarządzanie przestrzenią miasta, to powiem tak, dno i 200 metrów mułu. Za chwilę będziemy dyskutowali nad wnioskiem dotyczącym tego, żeby miasto w ogóle wycofało się z prac planistycznych dotyczących tej drugiej połowy obszaru Odolan. Po 27 latach dostaliśmy od władz Warszawy plan, który jest takim misiem. Misiem na miarę naszych możliwości
– zaznaczył radny.
PKP konsekwentnie blokuje uzgodnienia w zakresie swoich nieruchomości
Wiceburmistrz Woli Adam Hać wyjaśnił, że miejscowy plan dla Odolan już dawno byłby uchwalony, gdyby nie konsekwentna blokada uzgodnień w zakresie ich dokonania przez spółki z grupy PKP.
Stąd ostatecznie w 2021 roku miasto uznało, że szybsze będzie powtórzenie od początku procedury planistycznej poprzez podział tego planu, niż czekanie w nieskończoność na uzgodnienie właściwego ministerstwa odpowiadającego za infrastrukturę, czy też grupy PKP
– dodał.
Z kolei burmistrz Woli Krzysztof Strzałkowski dodał, że część kolejowa w tej chwili to tereny zamknięte, które i tak planem nie mogą być ujęte.
– Kolejarze oddali praktycznie 1/4 swojego terenu, a zostawili tory i bocznice, z których korzystają. Tak więc w tej chwili teren, który objęty jest planem to pół miejskiej części Odolan i 1/4 kolejowej – zaznaczył.
Podkreślił też, że w planie ujęta jest budowa nowej ulicy pomiędzy ulicą Jana Kazimierza a Gniewkowską.
– Na tym terenie jest dużo starych drzew. Mieszkańcy zgłaszali obawy, że nie chcą ulicy bezpośrednio przy osiedlach. Udało nam się uzgodnić i te drzewa zostaną na terenie parku linearnego, który powstanie w pasie nowej drogi – dodał Strzałkowski.
Burmistrz ocenił, że pozytywnie zaopiniowanym planie udało się wywalczyć więcej zieleni m.in. park, więcej miejsc przeznaczonych na instytucje publiczne – np. placówki edukacyjne, a także plan miejscowy przesądzi gdzie będą przyszłe ulice.
Radny Łukasz Mieszczyński podkreślił, że uchwalony plan to ważny krok w kierunku uporządkowania przyszłego rozwoju tej części dzielnicy, uwzględniający potrzeby mieszkańców, infrastrukturę i przyszłe inwestycje.
Obszar podzielony: w jednej części mieszkania, w drugiej działalność składowa i magazynowa
Obszar objęty planem miejscowym stanowi teren o powierzchni ponad 158 ha, położony w południowo-zachodniej części Dzielnicy Wola, pomiędzy ciągiem ulic Połczyńska-Wolska-Kasprzaka od północy, ul. Ordona od zachodu, ul. Gniewkowską i terenami kolejowymi od południa oraz granicą z dzielnicami Bemowo i Włochy od wschodu.
Miejscowy plan obejmuje tereny o bardzo zróżnicowanym stopniu zurbanizowania. W północnej części, w rejonie ciągu ulic Połczyńskiej-Wolskiej-Kasprzaka oraz ul. Jana Kazimierza, przeważa obecnie zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna oraz tereny usługowe.
W części południowej – w rejonie ulic Grodziskiej i Gniewkowskiej – przeważają tereny, na których prowadzona jest działalność składowa, przeładunkowa i magazynowa. Układ drogowy w północnej części obszaru jest dość dobrze wykształcony, natomiast w części południowej brak jest powiązań komunikacyjnych, co sprawia, że do tych rejonów dostęp jest utrudniony.
