Tramwaje Warszawskie ogłosiły ponownie przetarg na dostawę 62 dwukierunkowych tramwajów, po unieważnieniu poprzedniego postępowania. Nowa procedura ma przyspieszyć realizację inwestycji finansowanej z KPO.
Tramwaje Warszawskie ponownie ogłosiły przetarg na dostawę 62 nowoczesnych tramwajów dwukierunkowych, z czego 20 sztuk stanowi zamówienie gwarantowane.
Nowe pojazdy mają być niskopodłogowe, energooszczędne i wyposażone m.in. w systemy antykolizyjne, klimatyzację oraz ładowarki USB, a także oferować więcej miejsc siedzących niż obecnie eksploatowane składy.
W postępowaniu istotne będą nie tylko cena, ale też m.in. zużycie energii, hałas, ślad węglowy i lokalizacja produkcji, a pierwsze tramwaje mają trafić do Warszawy po 28 miesiącach od podpisania umowy.
Przetarg na dostawę 62 nowych tramwajów dwukierunkowych
Tramwaje Warszawskie ogłaszają ponowne postępowanie przetargowe na dostawy 62 nowych tramwajów dwukierunkowych – poinformował rzecznik Tramwajów Warszawskich Witold Urbanowicz.
Wyjaśnił, że poprzedni przetarg w trybie ramowym, którego wyniki zostały zaskarżone, nie pozwolił na razie na wyłonienie dostawcy. Aby wykorzystać środki z KPO do końca 2030 r. tramwajarze ogłosili przetarg, tym razem w trybie nie ramowym. Oznacza to, że od razu zostanie podpisana umowa ze zwycięzcą, a pierwsze tramwaje przyjadą do stolicy 28 miesięcy po jej podpisaniu.
Przedmiotem nowego przetargu jest dostawa 62 tramwajów dwukierunkowych o długości 30-33 m. Zamówienie podstawowe (gwarantowane) obejmuje dostawy 20 pojazdów.
Nowe tramwaje muszą być niskopodłogowe.
Utrzymane zostaną też sprawdzone rozwiązania z ostatnio dostarczanych pojazdów – dotyczy to m.in. skrętnych wózków, które zmniejszają hałas, a także przekładają się na mniejsze zużycie szyn. Wymagane są energooszczędne technologie, obejmujące m.in. zasobniki energii
– zaznaczył Urbanowicz.
Tramwaje Warszawskie nie określają natomiast liczby segmentów nowych składów – to producent będzie musiał zaproponować optymalną konstrukcję tramwaju.
– W nowym postępowaniu utrzymane zostały także zmiany, uwzględniające sugestie zgłaszane przez pasażerów oraz ustalenia z Zarządem Transportu Miejskiego. Znacznie zwiększona została liczba miejsc siedzących, które – zgodnie z wymogami organizatora transportu – będą pokryte ekoskórą – wyjaśnił Urbanowicz.
Wymagane są 42 miejsca siedzące w każdym pojeździe – to o jedną trzecią więcej niż w eksploatowanych obecnie Hyundaiach. W każdym tramwaju znajdzie się co najmniej pięć par podwójnych drzwi – z każdej strony. Producent może też zaoferować dodatkowe drzwi pojedyncze. Szerokość drzwi zgodnie z przepisami prawa wynosi 1300 mm dla drzwi dwustrumieniowych i 650 mm dla drzwi jednostrumieniowych.
Będą też ładowarki USB do ładowania urządzeń mobilnych, a także nowe wymagania dotyczące klimatyzacji. Pojazdy będą wyposażone w system antykolizyjny i wsparcia motorniczego – ich zadaniem jest także reagowanie w sytuacjach zmęczenia czy rozproszenia kierującego tramwajem.
Wykonawca będzie miał 34 miesiące na dostawy tramwajów z zamówienia podstawowego
Przy wyborze wykonawcy tramwajarze będą brali pod uwagę cenę, a także szereg dodatkowych kryteriów: zużycie energii, rozwiązania techniczne (nacisk osi tramwaju na tor, długość podłogi, odległość dolnej krawędzi otworu drzwi dwustrumieniowych od osi wzdłużnej tramwaju, nachylenie podłogi), ograniczenie emisji hałasu (wewnątrz i na zewnątrz), plan utrzymania (serwisu) tramwajów.
Nowym kryterium oceny jest ślad węglowy generowany w procesie dostawy.
Celem jest skrócenie łańcucha dostaw, a tym samym zapewnienie ich bezpieczeństwa i terminowości, zgodnie z zasadami prawa polskiego i unijnego
– przekazał rzecznik TW.
Wykonawcy muszą zaproponować korzystne środowiskowo rozwiązania, np. wybór miejsca produkcji, czy korzystanie z lokalnych poddostawców.
– Jest to pierwszy w Polsce przetarg samorządowy, który urzeczywistnia ideę local content, na razie w ograniczonym zakresie. Wzmacniamy odporność systemu i budujemy pozycję rynkową tych, którzy minimalizują ślad węglowy – podkreślił prezes spółki Tramwaje Warszawskie Wojciech Bartelski.
Wykonawca będzie miał 34 miesiące na dostawy tramwajów z zamówienia podstawowego. Pierwsze dwa pojazdy powinny przyjechać po 28 miesiącach, licząc od podpisania umowy.
Natomiast Tramwaje Warszawskie będą miały 37 miesięcy na decyzję o wykorzystaniu opcji na dostawy kolejnych pojazdów. Zwiększenie zamówienia będzie zależne od zabezpieczenia finansowania.
