Od 25 października Ryanair uruchomi loty z Portu Lotniczego Gdańsk na lotnisko Mediolan Malpensa (MXP). To kolejny przypadek, gdy na tej samej trasie konkurują dwaj najwięksi przewoźnicy niskokosztowi w Europie, co może wpłynąć na cenę biletów. Nie jest to nowy kierunek w siatce Ryanaira, lecz kolejne wzmocnienie już mocno obsługiwanego rynku Gdańsk-Mediolan.
Mediolan: do wyboru lotniska Bergamo i Malpensa
cena biletu bazowego, nawet kosztem lądowania na lotnisku znacznie oddalonym od centrum
23%
lądowanie na lotnisku blisko miasta, aby zaoszczędzić czas i pieniądze na dojazdach
19%
przewidywalność kosztów i bagaż wliczony w cenę
10%
dogodne dni i godziny rejsów, które idealnie pasują do moich planów
33%
nie zwracam uwagi na te różnice, po prostu wybieram najwygodniejszą opcję w wyszukiwarce
15%
Mediolan należy do najbardziej konkurencyjnych kierunków z Gdańska. W praktyce nie chodzi o jedno połączenie, ale o kilka równoległych tras do różnych lotnisk w regionie.
Ryanair lata z Gdańska do Bergamo – lotnisko Mediolan-Bergamo (BGY) – a od 25 października uruchamia także połączenia na lotnisko Mediolan Malpensa.
Na tej samej trasie operuje już Wizz Air, co oznacza bezpośrednią konkurencję na jednym z najważniejszych kierunków włoskich z Gdańska.
Rejsy będą wykonywane cztery razy w tygodniu: we wtorki, piątki, soboty i niedziele.
Sprawdź średnie opóźnienia w dzisiejszych wylotach z Gdańska
Oslo – tu konkurencja jest największa
Przewoźnicy rywalizują też na innych kierunkach. Na trasach z Gdańska do Oslo działa kilku przewoźników, co sprawia, że jest to jeden z najbardziej nasyconych kierunków w całej siatce połączeń.
Ryanair obsługuje połączenia do Oslo Torp (TRF), czyli lotniska położonego dalej od centrum miasta, ale często wykorzystywanego w segmencie tanich lotów. Z kolei Wizz Air, Norwegian oraz LOT latają do głównego portu lotniczego Oslo Gardermoen (OSL), który jest najważniejszym lotniskiem obsługującym stolicę Norwegii.
W praktyce oznacza to, że konkurencja nie odbywa się tylko między przewoźnikami, ale też między samymi lotniskami. Pasażer wybiera nie tylko linię lotniczą, ale również to, gdzie faktycznie wyląduje i ile czasu zajmie mu dojazd do centrum Oslo.
Dodatkowo rynek ten jest szczególnie dynamiczny, bo na jednym kierunku spotykają się trzy różne modele przewoźników: typowe linie niskokosztowe, przewoźnik hybrydowy oraz linia narodowa. To powoduje, że Oslo pozostaje jednym z najbardziej „przegrzanych” i konkurencyjnych kierunków z Gdańska, zarówno pod względem cen, jak i częstotliwości lotów.
Bezpośrednie rejsy PLL LOT z Gdańska do Brukseli, Oslo i Bergen już dostępne
Bergen – rynek obsługiwany przez kilku przewoźników
Na trasie Gdańsk-Bergen operują Wizz Air, Norwegian oraz PLL LOT. Każdy z tych przewoźników działa w innym modelu – od niskokosztowego po tradycyjny – ale wszystkie obsługują ten sam kierunek.
Choć Ryanair nie lata na tej trasie, konkurencja nadal jest wyraźna. Pasażerowie mają do wyboru różne ceny, standard usług i zasady przewozu, co sprawia, że Bergen pozostaje jednym z bardziej konkurencyjnych kierunków skandynawskich z Gdańska.
Londyn – popularny kierunek na krótkie wyjazdy
W przypadku Londynu z Gdańska ruch jest wyraźnie podzielony między dwóch dużych przewoźników niskokosztowych, ale na różnych lotniskach. Ryanair obsługuje połączenia do Londynu Stansted, natomiast Wizz Air lata na Londyn Luton.
To sprawia, że choć formalnie są to różne porty docelowe, w praktyce oba kierunki konkurują o tego samego pasażera, szczególnie w segmencie city breaków i podróży pracowniczych. Dodatkowo siatka Wizz Aira na Londyn jest istotnym elementem jego oferty z Gdańska, z dużą częstotliwością rejsów w tygodniu.
Stambuł: idealny kierunek na krótki wyjazd z Gdańska
Barcelona – zdublowana oferta tanich linii
Barcelona działa na podobnej zasadzie, choć tutaj konkurencja jest jeszcze bardziej bezpośrednia. Zarówno Ryanair, jak i Wizz Air obsługują loty do Barcelony El Prat.
W obu przypadkach nie chodzi więc o jeden identyczny produkt, ale o równoległe siatki połączeń, które w praktyce spotykają się na poziomie tego samego popytu – osób podróżujących między Trójmiastem a największymi miastami Europy Zachodniej.
LOT i inny model rywalizacji
Na tle tej konkurencji działa również PLL LOT, który obsługuje z Gdańska m.in. Oslo i Bergen.
W przypadku LOT-u rywalizacja z tanimi liniami wygląda inaczej. Przewoźnik nie konkuruje wyłącznie ceną, ale całym pakietem usług. Choć bilety często są droższe, w wielu przypadkach zawierają bagaż rejestrowany, który u tanich przewoźników jest dodatkowo płatny.
Dla osób podróżujących służbowo ma to duże znaczenie. Brak dopłat za bagaż, mniejsze ryzyko dodatkowych opłat przy odprawie i bardziej przewidywalne warunki podróży sprawiają, że całkowity koszt często okazuje się stabilniejszy niż w przypadku najtańszych taryf.
Gdańsk jako rynek intensywnej konkurencji
Coraz więcej kierunków z Gdańska funkcjonuje w modelu nakładającej się oferty przewoźników. Czasem oznacza to identyczne trasy, a czasem różne lotniska w tym samym regionie, które jednak konkurują o tych samych pasażerów.
W tym układzie Mediolan, Oslo i Londyn należą do najbardziej nasyconych kierunków, gdzie różnice między przewoźnikami coraz częściej sprowadzają się nie do samej siatki połączeń, ale do sposobu budowania oferty i ceny końcowej biletu.