Ostatni odcinek linii Warszawa Wschodnia – Lublin doczeka się rozbudowy. W ramach inwestycji na linii otwockiej przewidziano modernizację ośmiu przystanków, budowę dwóch dodatkowych torów, czterech skrzyżowań bezkolizyjnych oraz dwudziestu tuneli dla pieszych. Podpisana została umowa z wykonawcą inwestycji, której wartość wynosi około 1,4 mld zł netto. Zakończenie prac umożliwi skrócenie czasu podróży koleją z Warszawy do Lublina do około 90 minut w 2028 roku.
Umowa obejmuje modernizację i rozbudowę końcowego odcinka linii Warszawa Wschodnia – Lublin, na fragmencie Warszawa Wawer – Otwock (tzw. linia otwocka). Za realizację inwestycji odpowiada firma Trakcja S.A. Rozpoczęcie robót budowlanych zaplanowano jeszcze na 2025 rok. W pierwszym etapie przewidziano budowę peronów tymczasowych na przystankach pomiędzy Warszawą Wawer a Warszawą Falenica, wykonanie przejazdów tymczasowych, rozjazdów w Międzylesiu oraz tzw. by-passów torowych, które zostaną wykorzystane w kolejnych fazach prac.
To bardzo ważny dzień dla pasażerów, którzy na co dzień korzystają z połączeń pomiędzy Otwockiem a Warszawą. Nowe przystanki, większa przepustowość i pełna dostępność kolei sprawią, że jeszcze więcej osób wybierze kolej do dojazdów do pracy i szkoły, co ma duże znaczenie dla regionu. Przed nami trudny czas inwestycji, ale na efekty warto poczekać – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Docelowo na odcinku Warszawa Wawer – Otwock planowane jest rozdzielenie ruchu pociągów dalekobieżnych od aglomeracyjnych. W tym celu powstaną dwa dodatkowe tory, co umożliwi utworzenie nowego układu kolejowego między Warszawą Wschodnią a Otwockiem. Zwiększy to przepustowość linii, a liczba kursujących pociągów między Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem będzie mogła wzrosnąć. Dzięki temu podróże staną się sprawniejsze i bardziej przewidywalne, zarówno w ruchu aglomeracyjnym, jak i dalekobieżnym.
Linia otwocka to jedna z najbardziej eksploatowanych tras w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego, dlatego dodatkowe tory są niezbędne. Rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego oznacza więcej pociągów, więcej połączeń i szybsze przejazdy. To także gwarancja sprawnego funkcjonowania kolei w kolejnych dekadach. Inwestycja na odcinku Wawer – Otwock wpisuje się w szerszy plan modernizacji infrastruktury kolejowej w Warszawie – podkreślił Piotr Wyborski, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.
Modernizacji zostanie poddanych osiem przystanków: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz Warszawa Falenica. Na każdym z nich zostanie zainstalowany nowoczesny system informacji pasażerskiej. Wszystkie przystanki zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Zakres prac uzgodniono z konserwatorem zabytków, aby zachować historyczny charakter niektórych obiektów, jak np. „skrzydlatych” wiat w Falenicy.
Modernizacja linii otwockiej to dla nas coś więcej niż kolejny kontrakt – to zaszczyt i odpowiedzialność. Kontynuujemy prace na linii nr 7, której fragment – od Warszawy Wschodniej do Warszawy Wawer – już wcześniej modernizowaliśmy jako generalny wykonawca. Dziś wracamy na tę historyczną trasę, by nadać jej nową jakość, odpowiadającą potrzebom XXI wieku. To linia, która od pokoleń łączyła ludzi, miejsca i wspomnienia – teraz łączy także naszą strategię, kompetencje i ambicje. Jesteśmy dumni, że możemy przywracać jej znaczenie, budując bezpieczną, punktualną i komfortową kolej, która będzie służyć mieszkańcom przez kolejne dekady – dodał Stefan Bekir Assanowicz, prezes Trakcja S.A.
Inwestycja na linii otwockiej obejmuje również poprawę bezpieczeństwa i komunikacji miejscowości położonych wzdłuż torów. Powstanie 20 nowych przejść pod torami, a istniejące przejście na stacji Warszawa Falenica zostanie przebudowane.
W ramach przedsięwzięcia zlikwidowane zostaną cztery przejazdy kolejowo-drogowe, które zostaną zastąpione bezkolizyjnymi rozwiązaniami: tunelem drogowym w Radości (ul. Panny Wodnej – Izbicka), tunelem w Falenicy (ul. Walcownicza – Bystrzycka), tunelem w Józefowie (okolice ul. Cichej – Matejki) oraz wiaduktem drogowym na granicy Warszawy i Józefowa (ul. Werbeny – Brucknera).
Aby przyspieszyć realizację inwestycji, na początku 2025 roku rozpoczęto prace przygotowawcze. W Radości (ul. Patriotów 211 i Panny Wodnej 50) oraz w Falenicy (ul. Bysławska) rozebrano budynki kolidujące z nowym układem drogowym. W tych lokalizacjach powstaną bezkolizyjne skrzyżowania, które zapewnią mieszkańcom bezpieczną komunikację. Przebudowana została również kanalizacja sanitarna między Aninem a Międzylesiem – instalację przeniesiono spod torów pod jezdnię, co umożliwi budowę przejść podziemnych w ramach realizacji dodatkowego toru.
Przewidziano remont istniejących mostów na rzece Świder oraz budowę dwóch nowych mostów dla torów linii nr 506. Wzdłuż trasy pojawią się ekrany akustyczne porośnięte zielenią. Zakończenie prac budowlanych planowane jest na rok 2028.
Prace na linii otwockiej stanowią ostatni etap modernizacji linii Warszawa Wschodnia – Lublin. Po zakończeniu inwestycji i uzyskaniu niezbędnych pozwoleń czas przejazdu między Warszawą a Lublinem skróci się do około 90 minut – obecnie najszybszy pociąg pokonuje tę trasę w 1 godzinę i 46 minut. W poprzednich latach PKP Polskie Linie Kolejowe dobudowały drugi tor między Otwockiem a Pilawą oraz przebudowały odcinek od Pilawy do Lublina. W Lublinie powstał również nowy przystanek Lublin Zachodni.