BYD podał wersje wyposażenia i ceny BYD-a Dolphin G DM-i na kilku zachodnich rynkach. Bazowy wariant Active ma baterię LFP o pojemności 7,42 kWh i kosztuje 28 990 euro, ale z miejsca można otrzymać rabat, BYD E-Bonus, który obniża kwotę o 5 500 euro, co daje 23 490 euro, równowartość 99 900 złotych, odpowiednik 103 300 złotych. Dla porównania: w tych samych Niemczech bazowa Toyota Yaris Cross kosztuje z rabatem od 24 205,2 euro (odpowiednik 106 400 zł) i jej nabywca NIE JEST uprawniony do uzyskania dopłaty federalnej w wysokości 4 500 euro.

Widać więc, że BYD pozycjonuje swoją najmniejszą hybrydę plug-in poniżej oficjalnego cennika Toyoty Yaris Cross.

BYD Dolphin G DM-i, maluch, ale może być duży hit

BYD ma doskonały czas reakcji, gdy chodzi o odpowiadanie na rynkowe potrzeby. Gdy zauważył, że Europa z dystansem podchodzi do elektryków, zaczął sprzedawać hybrydy plug-in. Wystartowano z modelami większymi i droższymi, by stopniowo zejść do coraz niższych segmentów. Ale atak na klasę aut miejskich (segment B) to ruch z kategorii mocno odważnych, odbiorca tego typu samochodów jest wrażliwy na koszty zakupu, a spalinowy plus bateryjno-elektryczny zespół napędowy raczej nie ułatwiają optymalizacji cenowej.

BYD to wie, dlatego wysokie ceny katalogowe z miejsca obniża rabatem, informuje też o możliwości otrzymania niemieckiego federalnego dofinansowania w wysokości 4 500 euro.

Ceny

Szybko przeliczymy, że gdyby BYD E-Bonus, rabat na Dolphina G DM-i obowiązywał też w Polsce, cennik prezentowałby się następująco [wstępne obliczenia redakcji Elektrowozu; uwzględniają różnice w stawkach VAT-u; źródło].

  • BYD Dolphin G DM-i Active 7,42 (~6,5) kWh – 103 300 złotych z rabatem, katalogowo 127 400 złotych,
  • BYD Dolphin G DM-i Boost 18,3 (~17,2) kWh – 116 500 złotych z rabatem, katalogowo 140 600 złotych,
  • BYD Dolphin G DM-i Comfort 18,3 (~17,2) kWh – 123 000 złotych z rabatem, katalogowo 147 200 złotych,
  • BYD Dolphin G DM-i Sport 18,3 (~17,2) kWh – 127 400 złotych z rabatem, katalogowo 151 600 złotych.

W kwotach oczywiście nie uwzględniliśmy niemieckich dopłat. Polskie ceny modelu mają być znane w przyszłym tygodniu. BYD Dolphin G DM-i w bazowej wersji Active prezentuje się tak:

Specyfikacja

Bazowy BYD Dolphin G DM-i /wymiary: 4,16 m długości, 2,61 m rozstawu osi, 1,44 lub 1,555 t wagi w zależności od baterii/ ma czterocylindrowy wolnossący silnik spalinowy o pojemności 1,5 litra i mocy 70 kW/95 KM oraz silnik elektryczny o mocy 120 kW/163 KM i 210 Nm momentu obrotowego. Bateria edycji Active mieszcząca 7,4 (~6,5) kWh energii pozwala na pokonanie 40 jednostek WLTP w trybie elektrycznym, około 34 kilometrów w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim. Całkowity zasięg wynosi 1 020 jednostek WLTP. Ładowarka modelu jest jednofazowa, rozpędza się do maksymalnie 3,3 kW. Co ważne: pojemność bagażnika Dolphina G to 425 litrów, jest też schowek pod podłogą o pojemności 45 litrów.

BYD Dolphin G DM-i w wersji Comfort (c) BYD

W ramach wyposażenia standardowego dostajemy m.in. czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę cofania, LED-owe światła z tyłu i dzienne, ekran o przekątnej 10,1 cala obsługujący Android Auto i Apple CarPlay.

Bogatsze wersje wyposażenia

Wersje Boost, Comfort i Sport mają te same silniki, te same 210 Nm momentu obrotowego w silniku elektrycznym, to samo przyspieszenie 0-100 km/h (8,3 s), ale posiadają baterię 18,3 (~17,2) kWh, która pozwala na przejechanie do 105 jednostek WLTP, do 90 kilometrów realnie w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim. Co ciekawe, auto z większym pakietem pali średnio więcej (chociaż nie na pierwszych 100 kilometrach), bo 4,5 zamiast 4,3 litra na 100 kilometrów. Co jeszcze ciekawsze: ten wariant wyposażono w port szybkiego ładowania prądem o mocy 39 kW i możliwością uzupełnienia 10 -> 80 procent w 26 minut. Zakup wersji z dużą baterią pozwala na uruchomienie trybu V2L, zasilania zewnętrznych urządzeń.

Od edycji Boost ekran centralny ma przekątną 12,8 cala, w zestawie są też m.in. podgrzewane przednie fotele, ładowarka indukcyjna telefonu, nawiewy dla pasażerów z tyłu i system audio z 8 głośnikami. Wariant Comfort to wyświetlacz projekcyjny (HUD, !), szklany dach z roletą, kamery 360 stopni, tapicerka z przeszyciami ze skaju i elektryczny fotel kierowcy. W najbogatszej wersji Sport dodatki są głównie stylistyczne (w tym 18-calowe felgi).

Z komunikatów BYD-a wynika, że samochód wyruszył do Europy już kilka tygodni temu, ma być dostępny w trzecim kwartale 2026 roku.

Nota od redakcji Elektrowozu: spytaliśmy o to, czy wyświetlacz projekcyjny wygląda jak ten w Mini (mała szybka na kolumnie kierownicy), czy może jest to prawdziwy obraz rzucany na przednią szybę auta.

Ocena Czytelników



[Suma: 1 głosów Średnia: 4]Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: