Przebudowywanie nowych europejskich ciężarówek na układ typu torpedo wciąż wydaje się kompletną niszą. Niemniej chętnych ewidentnie musi nie brakować, a sam zarobek na tego typu projektach musi być naprawdę niezły. Patrząc bowiem na najnowszą zapowiedź z Holandii, już wkrótce na rynku będziemy mieli wręcz zaskakująco duży wybór nowych „torped”.
Po kilkuletniej przerwie, do sprzedaży powróci Iveco Strator. Niegdyś była to pierwsza oferta tego typu w Europie, budowana na bazie seryjnego Iveco Stralis, z wykorzystaniem maski z również seryjnego, australijskiego Iveco PowerStar. Całym projektem zajmował się holenderski dealer marki Iveco, firma Charles Feijts Bedrijfswagens (CFG). W międzyczasie Stralis zniknął jednak z rynku, podobnie jak sam PowerStar, natomiast firma CFG została przejęta przez innego holenderskiego dealera, firmę Iveco Schouten. I to właśnie to ostatnie przedsiębiorstwo ogłosiło teraz powrót do sprzedaży Stratorów, zapowiadając oficjalną premierę nowej generacji tego pojazdu podczas lipcowego zlotu Truckstar Festival 2026.
Stare Iveco Strator, na bazie Stralisa:
Australijskie Iveco PowerStar:
Można się spodziewać, że nowe Iveco Strator będzie budowane na bazie seryjnego Iveco S-Way. Dobrze znana zapewne pozostanie metoda tej budowy, polegając na przesunięciu kabiny o około metr do tyłu, a następnie przykryciu silnika maską z tworzyw sztucznych. Pozostaje tylko pytanie, jak będzie wyglądała ta maska i jak dobrze uda się ją dopasować do charakterystycznej, bardzo atrakcyjnej sylwetki S-Waya. Stara, australijska maska z PowerStara zapewne nie wypadłaby w tej roli najlepiej, więc można się domyślać, że Iveco Schouten przygotuje na tę okazję jakiś zupełnie nowy projekt.
W nawiązaniu do wstępu dodam, że obecnie na rynku można znaleźć już pięć ofert z kabinami typu torpedo, pochodzących z dwóch różnych firm. Holenderski warsztat Vlastuin Truckopbouw przygotowuje takie pojazdy na bazie Scanii serii S, Volva FH oraz Volva FH Aero, natomiast norweska firma Tuft CustomService buduje takie ciężarówki na bazie Scanii serii R lub serii S. Gdy więc dołączy do tego przerobione Iveco S-Way, będziemy mieli już szóstą ofertę z trzeciej firmy.
Na koniec dodam, że do Polski trafiło w ostatnim czasie Volvo VT5 Aero z Vlastuin Truckopbouw, zbudowane na bazie modelu FH16 780. Pojazd ten uzyskał dopuszczenie do pracy z pełnowymiarowymi naczepami, a więcej na ten temat pisałem w następującym artykule:: Volvo VT5 Aero i specjalna chłodnia Chereau – wyjątkowy zestaw we flocie firmy Spyra. Więcej o historii tego typu modyfikacji, z uwzględnieniem różnych marek oraz warsztatów, możecie natomiast przeczytać w tym tekście z 2025 roku: Truckstar Festival 2025: nowe ciężarówki typu torpedo, ich historia i reprezentacja