Jak wynika z najnowszego raportu Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA), od stycznia do maja 2026 r. liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 4 proc. w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Pełne elektryki sprzedawały się w Europie niemal na takim samym poziomie jak modele benzynowe.
Kia czy Skoda? Czyje auta są niezawodne? Zwycięzca zebrał aż o 1/3 więcej punktówJaki jest najpopularniejszy napęd dla nowego samochodu?
Zdecydowanie najczęściej wybieranym źródłem napędu były hybrydy. Należy jednak zauważyć, że do tej grupy zaliczane są zarówno pełne hybrydy HEV, jak i tzw. miękkie hybrydy MHEV, czyli samochody w minimalnym stopniu wspomagane przez napęd elektryczny. Licząc od początku roku do końca maja, na europejskie drogi wyjechał 1 mln 795 tys. 71 takich aut, co dało prawie 38-procentowy udział w rynku.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Hybrydy typu plug-in (PHEV) — umożliwiające przejechanie większego dystansu na napędzie elektrycznym — zaliczają się do osobnej kategorii i nie są tak popularne. Do końca maja zarejestrowano 460 tys. 217 sztuk, co oznacza, że sprzedają się nawet dwa razy gorzej niż auta w pełni elektryczne.
Modele elektryczne (BEV) odpowiadały już za 20 proc. nowych rejestracji w UE, co jest tłumaczone efektem programów zachęt do ich zakupu na kluczowych rynkach. Szczególnie duże wzrosty odnotowano we Włoszech (+75,7 proc.), Francji (+55,4 proc.) i Niemczech (+40,9 proc.). Łącznie w pierwszych pięciu miesiącach 2026 r. zarejestrowano 950 tys. 521 nowych elektryków.
Niezelektryfikowane silniki benzynowe i diesle tracą na znaczeniu
Klasyczne silniki spalinowe szybko ustępują miejsca nowym technologiom. Na rynku coraz mniej jest niezelektryfikowanych w mniejszym lub większym stopniu silników spalinowych. W dodatku hybrydy są tak samo oszczędne, jak diesle, i wygodniejsze w codziennym użytkowaniu, co ma znaczenie w przypadku osobówek. Taki mamy skutek.
Mayy Contributor / Shutterstock
Nowe samochody na placu
Samochody benzynowe stanowiły 22,4 proc. rynku (1 mln 65 tys. 71 rejestracji), co oznacza spadek z 28,5-procentowy spadek rok do roku. Diesel również traci, ale wolniej — w okresie styczeń-maj jego udział w rynku wyniósł 7,6 proc. (spadek z 9,5 proc.), a liczba rejestracji skurczyła się o 16,6 proc.
Rejestracje nowych aut ze względu na źródło napędu — Polska na tle UE
Ogólne wyniki dla całej Unii zacierają różnice pomiędzy poszczególnymi krajami. Te mogą być znaczne. Najlepszym przykładem jest Polska, w której napęd elektryczny nie tylko nie jest w pierwszej trójce, ale nadal przegrywa z dieslem. Sytuacji raczej nie poprawi zakończenie rządowego programu NaszEauto (dopłata wynosiła maksymalnie 40 tys. zł). U nas jeszcze większy udział mają hybrydy.
Unia Europejska:
- hybrydy: 37,8 proc.;
- benzynowe: 22,4 proc.;
- elektryczne: 20 proc.;
- hybrydy plug-in: 9,7 proc.;
- diesel: 7,6 proc.;
- inne: 2,4 proc.
Polska:
- hybrydy: 51 proc.;
- benzynowe: 26,9 proc.;
- hybrydy plug-in: 8,4 proc.;
- diesel: 6 proc.;
- elektryczne: 5,3 proc.;
- inne: 2,4 proc.