Warszawa ma most pieszo-rowerowy przez Wisłę. Teraz na projekt czeka Kraków. Chodzi o inwestycję, której początki sięgają 2008 roku, a o otwarcie szykuje się w wakacje, w sierpniu br.
Krakowska kładka pieszo-rowerowa Kazimierz–Ludwinów ma połączyć bulwary po obu stronach Wisły i stać się nowym punktem widokowym miasta.
Według Zarządu Inwestycji Miejskich termin zakończenia prac wyznaczono na 21 sierpnia 2026.
Obiekt zaprojektowany przez Biuro Projektów Lewicki Łatak ma wyróżniać futurystyczna forma z trzema połączonymi konstrukcjami i stalowymi łukami.
W Warszawie pod koniec marca 2024 roku otwarto długo wyczekiwaną kładkę pieszo-rowerową, która połączyła Bulwary Wiślane z Pragą.
Warszawski most to jedna z najdłuższych tego typu konstrukcji na świecie.
Warszawa ma jeden z najdłuższych mostów pieszo-rowerowych na świecie
Pod koniec marca 2024 roku w Warszawie otwarto długo wyczekiwaną kładę pieszo-rowerową, która połączyła Bulwary Wiślane z Pragą. Most w Warszawie jest jedną z najdłuższych konstrukcji tego typu na świecie (pokonał o 127 metrów londyński Millenium Bridge), a tylko w pierwszym tygodniu otwarcia odwiedziło go ok. 200 tys. osób.
Kładka przez Wisłę w Krakowie coraz bliżej
Być może szansą na pobicie tej liczby jest powstająca a Krakowie kładka pieszo-rowerowa, która połączy bulwar Inflancki między ulicami Skawińską a Wietora po stronie Kazimierza z bulwarem Wołyńskim w pobliżu ulicy Ludwinowskiej. Most Kazimierz-Ludwinów była długo wyczekiwaną inwestycją. Budowa kładki rozpoczęła się w styczniu 2024 roku, obecnie dobiega końca, a krakowscy urzędnicy potwierdzili termin zakończenia prac.
Jak donosi Gazeta Krakowska, cytując za rzeczniczką prasową Zarządu Inwestycji Miejskich Darią Staniszewską, kładka będzie gotowa pod koniec tegorocznych wakacji, 21 sierpnia 2026 roku. Jak wyliczała Staniszewska, obecnie prowadzone są prace związane z zagospodarowaniem bulwarów, kontynuowana jest także m.in. budowa nasypu i ramp najazdowych po stronie Ludwinowa oraz układanie nawierzchni na pomostach kładki.
Światowy rekord kontra futurystyczna forma
Kładka Kazimierz-Ludwinów nie będzie tak długa jak warszawski most. Konstrukcja liczy ok. 130 m., jest szeroka na prawie 14 m, a w najwyższym punkcie jest wysoka na blisko 16 m. Obiekt spod kreski Biura Projektów Lewicki Łatak wyróżniać jednak będzie nietuzinkowa forma. Kładka składać się bowiem będzie z trzech połączonych ze sobą konstrukcji, tworzonych przez dwa stalowe łuki o zmiennej sztywności zamocowane w żelbetowych podporach (przyczółkach) i środkowego pomostu widokowego.
Dla porównania most pieszo-rowerowy na Pragę rozciąga się na długości 452 m, a szerokość konstrukcji wygiętej na kształt błyskawicy jest zmienna i w najwęższym punkcie wynosi 6,9 m, a nad nurtem rzeki rozszerza się do 16,3 m. W miejscu zagięć przeprawa jest znacznie szersza, aby piesi i rowerzyści mogli zejść na bok i bezpiecznie podziwiać widoki z dwóch stref wypoczynkowych.
Długo wyczekiwane inwestycje
Koncepcja architektoniczna mostu na Pragę została wybrana w międzynarodowym konkursie, rozstrzygniętym jeszcze w 2017 roku, który wygrała praca pracowni Schüßler-Plan. Co ciekawe, inspiracją do zrealizowania pomysłu budowy przeprawy była praca magisterska Małgorzaty Dembowskiej z 2014 r., napisana pod kierunkiem prof. Ewy Kuryłowicz na Wydziale Architektury Politechniki Warszawskiej.
Jeszcze wcześniej sięga jednak budowa kładki na Wiśle w Krakowie. Przeprawa Kazimierz-Ludwinow planowana była w zasadzie od 2008 roku, a przygotowaniom towarzyszyły różne zawirowania, związane z koniecznością uzyskania pozwoleń konserwatorskich, które były nadawane i uchylane (lokalizacja kładki to sąsiedztwo obszaru UNESCO).
Ze względu na swoją lokalizację, oryginalną architekturę i potencjał jako punkt widokowy przeprawa ma szansę stać się popularnym miejscem wycieczek turystów i mieszkańców Krakowa.
Podobał się artykuł? Podziel się!