Pesa Bydgoszcz sfinalizowała proces przejęcia 100 proc. udziałów niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick (HB) z Lipska. Zawarta w grudniu 2025 r. umowa inwestycyjna została zamknięta po spełnieniu wymaganych prawem formalności – poinformowała w środę polska fabryka.
Z planów wynika z nich, że zakłady produkcyjne w Lipsku będą rozwijane, a dzięki połączeniu potencjałów obu firm powstanie producent pojazdów sektora „Urban”.
Intencją Pesy jest nie tylko utrzymanie, ale i rozwój działalności zakładu HB w Lipsku.
Głównymi celami strategicznymi połączenia spółek są przyspieszenie wejścia Pesy na niemiecki rynek tramwajowy oraz zapewnienie stabilności i utrzymania produkcji w Lipsku.
Dyrektor ds. projektów strategicznych i komunikacji w Pesie Maciej Grześkowiak przekazał, że w środę zarząd firmy na spotkaniu z załogą HB w Lipsku przedstawił plany rozwoju zakładu oraz zasady dalszej współpracy.
Z planów wynika z nich, że zakłady produkcyjne w Lipsku będą rozwijane, a dzięki połączeniu potencjałów obu firm powstanie producent pojazdów sektora „Urban”, który będzie mógł zaoferować nowoczesne, komfortowe i ekologiczne pojazdy odpowiadające potrzebom przewoźników na wszystkich rynkach europejskich.
Już pierwsze miesiące naszej współpracy związane z negocjacjami i finalizowaniem transakcji potwierdziły nasze przekonanie, że Pesa i HeiterBlick doskonale się uzupełniają – połączenie daje synergię kompetencji, wzajemne przenikanie doświadczeń obydwu zespołów, co jest kluczowe dla wzmocnienia naszej pozycji w Europie
– podkreślił cytowany w komunikacie prezes Pesy Krzysztof Zdziarski.
Celem transakcji przyspieszenie wejścia Pesy na niemiecki rynek tramwajowy
W komunikacie podkreślono, że intencją Pesy jest nie tylko utrzymanie, ale i rozwój działalności zakładu HB w Lipsku. Proces optymalizacji poziomu produkcji ma przynieść efektywne wykorzystanie zasobów do obsługi bieżących kontraktów. Pesa, by wesprzeć realizację obecnych zamówień HB, wykorzysta swoje doświadczenie i zasoby produkcyjne. W tym celu m.in. już rozpoczęto produkcję nadwozi dla tramwajów dla Lipskich Zakładów Komunikacyjnych (LVB) w fabryce w Bydgoszczy.
Zaznaczono też, że poza przygotowaniem produkcji w Bydgoszczy ostatnie miesiące wypełniły negocjacje z klientami, którzy mają obowiązujące umowy z HB na dostawę tramwajów.
Jak podkreślił cytowany szef sprzedaży w Pesie Łukasz Daszkiewicz celem zakończonych sukcesem negocjacji było nie tylko utrzymanie dotychczasowych zamówień, ale również przekonanie klientów do skorzystania z opcji na dostawy kolejnych pojazdów i kontynuacje pracy w obecnych projektach. Dotyczy to między innymi umów z operatorami pojazdów szynowych w Lipsku, Dortmundzie oraz Würzburgu.
Głównymi celami strategicznymi połączenia spółek są przyspieszenie wejścia Pesy na niemiecki rynek tramwajowy oraz zapewnienie stabilności i utrzymania produkcji w Lipsku. Założono, że dzięki połączeniu sił, kapitału i know-how, Pesa ma szansę odegrać znaczącą rolę na europejskim rynku pojazdów szynowych, oferując stabilność dostaw i innowacyjne rozwiązania techniczne.
Pesa zadeklarowała utrzymanie zatrudnienia w Lipsku oraz wsparcie dla rozwoju innowacyjnych projektów, w tym tramwaju wodorowego.
Ważny krok w ekspansji polskiego przemysłu na najbardziej konkurencyjnych rynkach Europ
W komunikacie zaznaczono, że w czasie spotkania członkowie zarządu HeiterBlick podkreślali, że z Pesą jako partnerem HB ma stabilne podstawy do dalszego rozwoju.
Pesa zatrudnia w Polsce prawie 4000 osób, a HeiterBlick w zakładach w Lipsku i Grinna ponad 200.
Przejęcie HB było możliwe dzięki długoterminowemu wsparciu właścicielskiemu oraz zaangażowaniu w transakcję Polskiego Funduszu Rozwoju. Cały projekt wpisuje się również w szerszy kontekst Team Poland – model współpracy typu one-stop-shop, tworzony przez sześć instytucji rozwoju: PFR, BGK, KUKE, PAIH, PARP i ARP, której celem jest wspieranie ekspansji polskich firm na rynkach zagranicznych. W finansowaniu dłużnym bierze udział BGK, a gwarancji ubezpieczeniowych udziela KUKE.
– Przejęcie HB przez Pesę to ważny krok w ekspansji polskiego przemysłu na najbardziej konkurencyjnych rynkach Europy. Pesa nie tylko zwiększa skalę działalności, ale staje się inwestorem obecnym bezpośrednio na największym europejskim rynku tramwajowym. To pokazuje, że polskie firmy mogą skutecznie konkurować nie tylko ceną, lecz także technologią, organizacją produkcji i długoterminową strategią – ocenił prezes Polskiego Funduszu Rozwoju Piotr Matczuk.
