Na 30 września przesunięto termin składania ofert ostatecznych na udział w budowie Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia. O dodatkowy czas na dokończenie prac nad ofertami wystąpili uczestnicy postępowania, czyli przyszli potencjalni inwestorzy. Skorzystali z przewidzianej prawem procedury odwoławczej przed Krajową Izbą Odwoławczą. Termin składania ofert przesunięto już po raz dziewiąty.
– Oferenci złożyli wniosek do Krajowej Izby Odwoławczej o wydłużenie czasu na opracowanie dokumentów, stąd konieczna była decyzja o zmianie terminu otwarcia ofert – wynika to z przepisów prawa (ustawa Prawo zamówień publicznych). Zabiegi oferentów o dodatkowy czas na dopracowanie ofert wskazują na atrakcyjność projektu dla uczestników postępowania – tłumaczą władze Portu Gdynia.
Port Gdynia zyska 3 hektary nowego lądu
Przypomnijmy, że według koncepcji Port Zewnętrzny w Gdyni ma być przedłużeniem nabrzeży Szwedzkiego i Śląskiego
(ma powstać na wodzie). Ma to być jedna z najważniejszych i największych inwestycji w polskiej gospodarce morskiej ostatnich lat. Wartość inwestycji przekracza 5 mld zł. Port Zewnętrzny ma powstać w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.
Termin składania ofert przesunięto już po raz dziewiąty. Teraz z 14 lipca na 30 września.
Więcej w serwisie Ogłoszenia
(235)
Projekt Portu Zewnętrznego realizowany jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, która znacząco różni się od klasycznego postępowania przetargowego. Prywatny partner nie tylko wybuduje terminal, ale wniesie do projektu finansowanie, know-how, doświadczenie operacyjne oraz rozwiązania technologiczne, a następnie będzie współodpowiadał za jego wieloletnie funkcjonowanie.
– Dlatego rolą Zarządu Morskiego Portu Gdynia jest stworzenie takich warunków postępowania, które pozwolą uczestnikom przygotować oferty oparte na odpornym i efektywnym modelu biznesowym. Tylko w ten sposób możliwe jest wyłonienie partnera zdolnego zrealizować inwestycję o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa państwa, konkurencyjności polskiej gospodarki oraz długofalowego rozwoju Portu Gdynia i miasta – tłumaczą władze Portu Gdynia.
Więcej w serwisie Ogłoszenia
(105)
Ostatnie miesiące były najbardziej intensywnym okresem prac w całej historii projektu, bo tylko w pierwszej połowie 2026 r. uczestnicy dialogu konkurencyjnego zgłosili ok. 350 pytań oraz 250 propozycji zmian do dokumentacji postępowania.
Dlaczego można wnosić uwagi
Mechanizm dialogu konkurencyjnego zakłada, że każda zmiana dokumentacji wynikająca ze zgłoszonych uwag musi zostać uwzględniona przez wszystkich uczestników przy opracowywaniu ofert.
– W przypadku wprowadzenia zmian do dokumentacji postępowania Zamawiający, działając z poszanowaniem zasad przejrzystości, uczciwej konkurencji i równego traktowania uczestników, ma obowiązek zapewnić uczestnikom odpowiedni czas na ich uwzględnienie w przygotowywanych ofertach. W praktyce oznacza to, że aktywność uczestników na końcowym etapie dialogu wpływa na harmonogram całego postępowania, niezależnie od stopnia zaawansowania prac pozostałych podmiotów. 29 czerwca 2026 r., uwzględniając zakres zmian wprowadzonych do dokumentacji postępowania, Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA podjął decyzję o określeniu terminu składania ofert na 14 lipca 2026 r., zapewniając uczestnikom dodatkowy czas na uwzględnienie zmian w przygotowywanych ofertach – tłumaczą władze Portu Gdynia.
Więcej w serwisie Ogłoszenia
(93)
Oferenci zwracają się do KIO o dodatkowy czas
Uczestnicy postępowania zgłosili potrzebę dodatkowego czasu na dokończenie dokumentacji. Chcąc to sobie zagwarantować, skorzystali z przewidzianej prawem procedury odwoławczej przed Krajową Izbą Odwoławczą, wnosząc o dodatkowe wydłużenie terminu na przygotowanie ofert po zmianach wprowadzonych do dokumentacji postępowania. Wobec tego niezbędne stało się przesunięcie terminu otwarcia ofert, co wynika z przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych. Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA zdecydował zatem, że termin składania ofert upłynie 30 września 2026 r.
Kto może złożyć oferty?
W lutym 2021 r. poinformowano, że w gronie zainteresowanych budową są dwa konsorcja i dwie firmy:
konsorcjum Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS (z siedzibą w Paryżu) i Gdynia Terminal Holding SAS,konsorcjum Hutchison Ports Poland i Port of Felixstowe Limited (Londyn),firma Mota-Engil Central Europe PPP Road Spółka z o.o. z Krakowa,firma International Container Terminal Services Inc. z siedzibą w Manili.