W środę na posiedzeniu sejmowej komisji Kultury Fizycznej, Sportu i Turystyki zaprezentowano dwa projekty – komisyjny i poselski, zmiany ustawy o sporcie z dnia 25 czerwca 2010 roku. Oba dotyczyły stanu prawnego Toru Poznań, któremu grozi likwidacja.
Tor Poznań może zostać uratowany przed likwidacją. Sejm rozpoczął prace nad zmianą ustawy o sporcie, która ma uregulować status torów sportów motorowych.
Posłowie chcą, aby homologowane tory samochodowe i motocyklowe zostały objęte zasadą powszechnego korzystania ze środowiska.
Zmiana jest odpowiedzią na problemy, z którymi od miesięcy mierzy się właściciel poznańskiego obiektu po decyzji o przekroczeniu norm hałasu.
Oba projekty zakładały wprowadzenie do ustawy o sporcie szczegółowego zapisu dotyczącego tego właśnie obiektu, który miał się znaleźć wśród tych, na których uprawianie sportu w ramach szkolenia sportowego lub aktywności o charakterze szkolnym lub rekreacyjnym stanowi powszechne korzystanie ze środowiska, tak samo jak na innych objętych ochroną.
GIOŚ zamknął obiekt. Powodem przekroczenie norm hałasu
Teraz do art. 1 ustawy projekt przewiduje dodanie art. 38 a, który stwierdza, że na uprawianie sportu na boiskach, kortach, bieżniach, lodowiskach, siłowniach plenerowych, skateparkach, rolkowiskach, pumptrackach i co właśnie jest nowością, na torach sportów motorowych posiadających homologację Polskiego Związku Motorowego, stanowi powszechne korzystanie ze środowiska w rozumieniu art. 4 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska. Zmiana ta usuwa luki interpretacyjne, ułatwiając rozwój sportu powszechnego.
Problem z Torem Poznań pojawił się pod koniec marca 2026, gdy Główny Inspektorat Ochrony Środowiska podjął decyzję o zamknięciu obiektu z powodu przekroczonych norm hałasu, które wynoszą 50 decybeli w ciągu dnia i 40 w nocy. Władze Automobilklubu Wielkopolski – właściciela i zarządcy obiektu – odwołały się od tej decyzji i do czasu rozstrzygnięcia sprawy przez Wojewódzki Sąd Administracyjny Tor Poznań może funkcjonować na dotychczasowych warunkach.
Nowelizacja ustawy ma wyjaśnić niejasności interpretacyjne w stosowaniu przepisów o powszechnym korzystaniu ze środowiska. W praktyce organizatorzy szkoleń sportowych, kluby rekreacyjne czy samorządy lokalne napotykają liczne problemy administracyjne, takie jak konieczność uzyskiwania decyzji środowiskowych lub ponoszenia dodatkowych opłat. Przepisy Prawa ochrony środowiska definiują powszechne korzystanie ze środowiska jako działalność niegenerującą znaczących obciążeń dla otoczenia.
W momencie powstawania toru, wokół nie było osiedli mieszkaniowych
W monecie powstania toru 49 lat temu na na obrzeżach lotniska Ławica wokół nie było osiedli mieszkaniowych, wyścigi, z czym się często wiąże głośna praca silników, nikomu nie przeszkadzały. Teraz sytuacja uległa zmianie, stąd pojawiły się wezwania do zamknięcia obiektu.
Podczas środowego posiedzenia przedstawiono dwa projekty. Komisyjny przewidywał, że na listę zostaną wpisane tylko tory posiadające homologację Polskiego Związku Motorowego. Drugi poselski rozszerzał zakres do wszystkich torów wyścigowych wraz z infrastrukturą.
Nie wyobrażam sobie, aby Tor Poznań został zamknięty. Ten obiekt to nie tylko sport, to także prowadzone od lat szkolenia związane z bezpieczeństwem w ruchu drogowym, zajęcia mają tam także przedstawiciele służb, młodzież szkolna
– powiedział sekretarz stanu w MSiT Piotr Borys.
Dodał, że tory wyścigowe umożliwiają ponadto doskonalenie umiejętności kierowców w kontrolowanych warunkach, co jest szczególnie ważne dla policji i służb mundurowych, przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa na drogach publicznych.
Posłowie zauważyli, że „tor nie jest luksusową rozrywką, spełnia ważne funkcje społeczne”. Obawiano się jednak, że projekt, który nie będzie wymagał homologacji PZMot doprowadzi do sytuacji, że pod ochroną znajdą się m.in. „dzikie” obiekty, których wiele działa na pasach startowych dawnych lotnisk czy baz wojskowych.
Tor Poznań to jedyny obiekt w Polsce, na którym odbywają się licencjonowane wyścigi, m.in. samochodowe i motocyklowe.
W środę odbyło się pierwsze czytanie, zdecydowano, że projektem wiodącym będzie komisyjny wymagający homologacji.
