Samorząd województwa oraz gdański oddział GDDKiA podpisały porozumienie dot. przygotowania dokumentacji rozbudowy Węzła Kowale
. Projekt zakłada m.in. poszerzenie obwodnicy oraz drogi wojewódzkiej nr 221. Węzeł zyska nietypowy układ, w którym kierowcy pojadą lewą stroną drogi. Zakończenie całej inwestycji planowane jest w 2032 r.
uważam, że to bezpieczne rozwiązanie
40%
obawiam się, że będzie to mylące dla kierowców
28%
uważam, że to zbyt skomplikowany układ
32%
Podpisane w czwartek (16 lipca) porozumienie między Zarządem Województwa Pomorskiego a gdańskim oddziałem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad umożliwia ogłoszenie przetargu na pełną dokumentację rozbudowy Węzła Kowale wraz z przyległym układem drogowym.
Zgodnie z ustaleniami samorząd województwa przekaże GDDKiA część uprawnień dotyczących drogi wojewódzkiej nr 221, administrowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku.
Dzięki temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad będzie mogła pełnić funkcję inwestora całego przedsięwzięcia.
Trzy pasy ruchu na obwodnicy w każdym kierunku
Dokumentacja obejmie ok. 2,3-kilometrowy odcinek Obwodnicy Trójmiasta (drogi ekspresowej S6), który zostanie poszerzony do trzech pasów ruchu w każdym kierunku. Odcinek DW 221, od granicy Gdańska z gminą Kolbudy do okolic ronda na wysokości ul. Ordynackiej, zostanie przebudowany do układu dwujezdniowego.
Wzdłuż Obwodnicy Trójmiasta przebudowane zostaną ponadto drogi dojazdowe oraz system odwodnienia. Zakres inwestycji obejmie także oświetlenie, kanał technologiczny, urządzenia bezpieczeństwa ruchu i elementy ochrony środowiska. Do nowego układu jezdni dostosowana zostanie infrastruktura Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem.
Lewostronny ruch aut nad obwodnicą
Najbardziej charakterystycznym elementem inwestycji będzie tzw. węzeł diamentowy, czyli układ z dwukrotnym przecięciem kierunków ruchu. Zgodnie z koncepcją na ok. 200-metrowym odcinku jezdnie drogi wojewódzkiej (nad obwodnicą) „zamienią się” stronami.
Kierowcy przed wjazdem na wiadukt nad obwodnicą przejadą przez skrzyżowanie na lewą stronę, miną łącznice prowadzące na obwodnicę, a następnie przez kolejne skrzyżowanie wrócą na prawą, „właściwą” stronę drogi.
Taki układ pozwoli kierowcom skręcać w lewo bez przecinania toru jazdy pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, co ograniczy liczbę punktów kolizyjnych.
Przygotowanie dokumentacji oraz wykup gruntów
Koszt dokumentacji oraz wykupu nieruchomości oszacowano łącznie na ok. 46 mln zł:
ok. 6 mln zł zostanie przeznaczonych na dokumentację projektową (w tym ok. 1,2 mln zł z budżetu województwa pomorskiego),ok. 40 mln zł pochłonie wykup gruntów (z czego ok. 10 mln zł wyłoży woj. pomorskie).
Dla całego przedsięwzięcia już w maju 2022 r. została wydana decyzja środowiskowa.
Obwodnica Trójmiasta do rozbudowy. Powstanie koncepcja dla południowego odcinka ekspresówki
Dalsza współpraca przy realizacji robót budowlanych
Po opracowaniu dokumentacji i uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) przewidziano zawarcie odrębnego porozumienia pomiędzy samorządem województwa a GDDKiA, dotyczącego współpracy przy realizacji robót budowlanych.
Inwestycja jest powiązana z planowaną linią PKM Południe oraz przyszłym przystankiem Gdańsk Kowale, do którego dostęp ma poprawić planowana rozbudowa układu drogowego.
Koncepcja dla terenów wzdłuż PKM Południe
lipiec 2026 r. – ogłoszenie przetargu na dokumentację projektowąIV kw. 2026 r. – podpisanie umowy na dokumentację projektowąIII kw. 2028 r. – złożenie wniosku o decyzję ZRIDI kw. 2029 r. – uzyskanie decyzji ZRIDIII kw. 2029 r. – ogłoszenie przetargu na roboty budowlaneI kw. 2030 r. – rozpoczęcie robót budowlanychIII kw. 2032 r. – oddanie do ruchu
