Zobacz jak powstają skrzynie falochronu głębokowodnego dla terminalu FSRU.
Kolosy o masie 4400 ton zaczęły tworzyć serce nowego falochronu dla terminalu FSRU na Zatoce Gdańskiej. Zwodowano już 13 z 24 prefabrykowanych skrzyń, a dwie z nich ustawiono w miejscu docelowym, otwierając kluczowy etap budowy. Dzięki temu inwestycja przekroczyła symboliczny półmetek – gotowe elementy odpowiadają już za ponad 55 proc. planowanej długości głębokowodnej osłony portu.
Gdańsk nową bramą LNG dla regionu? Ukraina, Węgry, Słowacja – do kogo popłynie gaz?
Urząd Morski w Gdyni realizuje budowę głębokowodnego falochronu osłonowego dla pływającego terminalu regazyfikacji LNG FSRU, który w Gdańsku rozwija Gaz-System. Zwodowanych 13 z 24 skrzyń, z których dwie ustawiono już w docelowych pozycjach, tworzy centralny odcinek przyszłej konstrukcji.
Jak powstaje sieć gazowa na Pomorzu
Ponad 55 proc. długości zabezpieczone
Dotychczas wykonane skrzynie odpowiadają za ponad 55 proc. docelowej długości falochronu. Roboty budowlane trwają od 2025 roku; w zeszłym roku zakończono kluczowe prace pogłębiarskie: budowę obrotnicy, nowego toru podejściowego, dostosowanie parametrów istniejącego toru oraz wymianę gruntu pod przyszłe posadowienie falochronu.
Fundament na dnie i potęga prefabrykatów
Przed ustawieniem skrzyń na dnie morskim wykonywana jest specjalna podbudowa stabilizująca fundamenty. Każda skrzynia ma ponad 55 m długości, 15,50 m szerokości i ponad 14 m wysokości; do jej prefabrykacji zużywa się ok. 1758 m sześc. betonu, a masa sięga ok. 4400 ton.
Aktualne ceny paliw w Trójmieście +Dodaj ceny paliw
Równoległe fronty robót: woda i ląd
Równolegle trwa prefabrykacja nadbudowy falochronu: odbijaczy falowania, prefabrykatów licowych oraz gwiazdobloków rozpraszających energię fal. Dzięki temu prace postępują jednocześnie na wodnym placu budowy i na lądzie.
Logistyka na milimetry: ponton zanurzalny i precyzyjne manewry
Prefabrykacja skrzyń odbywa się w Basenie Wewnętrznym Portu Gdańsk przy Nabrzeżu Południowym, na pontonie zanurzalnym. Ze względu na ograniczenia głębokościowe nie można prowadzić etapowego ślizgu, dlatego w pełni gotowe skrzynie są transportowane pontonem z akwenu roboczego do obszaru wodowania w skomplikowanej operacji poprzedzonej szczegółowymi analizami nawigacyjnymi.
Więcej w serwisie Ogłoszenia
(116)
Co da nowy falochron?
Po zakończeniu inwestycji falochron osiągnie ok. 1,3 tys. m długości, znacząco powiększając osłonięty akwen Portu Zewnętrznego w Gdańsku i wzmacniając bezpieczeństwo oraz niezawodność przyszłej eksploatacji terminalu FSRU.