Podczas dyskusji o postępach prac nad przywróceniem ruchu kolejowego na Dworcu Świebodzkim we Wrocławiu, pojawił się pomysł zagłębienia peronów na poziom -1. Ma to pozwolić na zachowanie obecnej funkcjonalności budynków dawnego dworca. Ponadto otwiera to nowe możliwości w rozwoju komunikacji miejskiej, która ma być oparta na kolei podziemnej.
– Bardzo dobre spotkanie z ministrem Piotrem Malepszakiem. Rozmawialiśmy o kluczowych inwestycjach kolejowych na Dolnym Śląsku i projektach, które mogą znacząco poprawić transport w naszym regionie. Wśród najważniejszych tematów znalazły się postępy prac nad przywróceniem ruchu kolejowego na Dworcu Świebodzkim we Wrocławiu, w tym możliwość zagłębienia peronów na poziom -1 – zakomunikował radny wojewódzki Tymoteusz Myrda, w poprzedniej kadencji członek zarządu województwa odpowiedzialny za kolej.
Trzeba dodać, że Piotr Malepszak jest wiceministrem infrastruktury.
Przypomnijmy, że to już ostatnie tygodnie tworzenia projektu przywrócenia ruchu na Świevodzkim.
– Jesteśmy na ostatnim etapie opracowywania dokumentacji projektowej dla stacji Wrocław Świebodzki – informowały niedawno Polskie Linie Kolejowe S.A. Wszystko więc idzie zgodnie z planem, aby pociągi powrócił na na stację w 2029 roku.
Według planu prace projektowe miały zakończyć się w drugiej połowie tego roku. Przewidziano między innymi rezerwę pod przyszłą rozbudowę infrastruktury kolejowej w kierunku stacji Wrocław Mikołajów, ponieważ planowana jest budowa drugiego toru na linii łączącej Wrocław Świebodzki z posterunkiem Wrocław Muchobór. W ramach inwestycji zmodernizowana zostanie także stacja Środa Śląska. Powstaną na niej dwa perony oraz dogodne dojście dla podróżnych – po przebudowie układu torowego na stacji możliwe będzie rozpoczynanie i kończenie biegu pociągów od strony Wrocławia.
– Jesteśmy na ostatnim etapie opracowywania dokumentacji projektowej dla stacji Wrocław Świebodzki. W związku z decyzją Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska o konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania inwestycji na środowisko, przygotowany został dodatkowo Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko – przekazała portalowi TuWroclaw.com Marta Pabiańska z PLK SA. – Obecnie prowadzone jest postępowanie w sprawie wydania decyzji środowiskowych. Po jej uzyskaniu możliwe będzie procedowanie kolejnych wymaganych decyzji administracyjnych. Termin ogłoszenia postępowania przetargowego oraz rozpoczęcia robót budowlanych będzie można określić po uzyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych.
W tym kontekście potwierdzają się informacje, że gdy w listopadzie ubiegłego roku lider PSL, wicepremier Władysław Kosiniak – Kamysz, ogłosił, że postulat budowy metra w dziesięciu polskich miastach będzie jednym z filarów programowych partii, to nie były to tylko polityczne obietnice.
– To jest cały czas projekt aktualny, o którym rozmawiamy, także w kontekście przywrócenia ruchu na Dworcu Świebodzkim – potwierdza Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego. – Rozmowy o utworzeniu peronów na poziomie minus jeden wzięły się stąd, że potem mają być wykorzystane przy okazji budowy wrocławskiej kolei podziemnej.
Jeszcze w ubiegłym roku usłyszeliśmy, że pierwsze linie metra we Wrocławiu powinny prowadzić z Dworca Głównego na Dworzec Świebodzki oraz z Dworca Głównego na Plac Grunwaldzki, a potem pod centrum Korona. Kolejna – z Placu Grunwaldzkiego przez Sępolno i Biskupin na Swojczyce. Tak brzmiała oficjalna propozycja Polskiego Stronnictwa Ludowego.
Koncepcja PSL zakłada powstanie następujących stacji metra:
Wrocław Główny
Wrocław Centrum
Wrocław Świebodzki
Wrocław Armii Krajowej
Wrocław Grunwaldzki
Wrocław Sołtysowice
Wrocław ZOO
Wrocław Wielka Wyspa
Wrocław Swojczyce
Ma to być sieć miejskiej kolei, częściowo prowadząca pod ziemią, a częściowo korzystająca z gęstej sieci torów kolejowych, które już dziś mamy w stolicy Dolnego Śląska.
]]>